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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Superburschi« (22. März 2008, 18:51)
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naja, ich meine, die Batterie wird ja wohl noch kurz halten, nech?
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APU bei wenig Speed und tiefer Höhe zu starten,
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1800 Hz sind schon heftig.
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Gibt´s auch irgendwas an einem Jet, was Du nicht kennst ??
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Original von Flugzeugschrauber
Hi Simon, gibt keine dämlichen Fragen, nur dämliche Antworten.
Nun meine Gegenfrage, welche 737
Die Triebwerke der -300 konnten bis 22000 lbs Schub pro Triebwerk bringen.
Viele Grüße
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Teilweise wird der Schub aber noch in Pfund/Pounds/lbs angegeben.
Zitat
Schau doch, mal wer hat, auf den der PMDG 737 dort steht zum Bleistift k26.
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Original von KingofSkies
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Schau doch, mal wer hat, auf den der PMDG 737 dort steht zum Bleistift k26.
Sorry aber ich werde irgendwie nicht schlau aus dem Satz :conf:
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Original von KingofSkies
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Original von Flugzeugschrauber
Hi Simon, gibt keine dämlichen Fragen, nur dämliche Antworten.
Nun meine Gegenfrage, welche 737
Die Triebwerke der -300 konnten bis 22000 lbs Schub pro Triebwerk bringen.
Viele Grüße
lbs ist doch eine Gewichtseinheit, wieso kann ich die dann als Krafteinheit verwenden?
Zitat
Schub (englisch propulsion) bezeichnet die Antriebskraft und dient als Kenngröße für die Leistungsfähigkeit von Strahltriebwerken und Raketentriebwerken. Der Schub dient der Überwindung des Luftwiderstandes und der Erdanziehungskraft, erzeugt den Vortrieb (engl. thrust) und beschleunigt den Flugkörper.
Die Einheit ist das Kilonewton (kN). Teilweise wird auch die veraltete Einheit Kilopond benutzt. Speziell im englischsprachigen Raum findet sich häufig die Einheit lbs bzw. lbf als Abkürzung für pounds oder pounds force (Pfund bzw. Pfund Kraftwirkung).
Zitat
Original von A(319)ndré
Zitat
Original von KingofSkies
Ja schon aber Bleistift?? Soll das ein Neologismus für Beispiel sein??
Genau!
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