Danke Hans für Link und Glas

Moin Leute...

Ich hole diesen Thread hier mal hoch, der erschien mir ganz passend dazu:

Ich bekomme diesen verdammten Motor nicht an!

Erstens habe ich kein Plan wie ich das anstellen soll, trotz Checklist und Manual in Deutsch und Englisch.
Zweitens ich einige Schalter im Cockpit nirgends entdecken, wie zum Beispiel den für den generator, der Laut Checkliste in der Engine Start Procedure angeschaltet wird.
Des weiteren kann ich den Starterknopf nicht drücken. Kein Hand-Mauszeiger, keine Funktion, keine Bewegung, keine Reaktion. (Die Schutzkappe habe ich logischerweise geöffnet.)
Ähnlich ist es mit dem Ignition-Schalter. Ich kann zwar draufklicken, aber er bleibt nie "drinnen", sondern zischt entweder wieder raus in den OFF-Zustand oder er bewegt sich gar nicht, wenn ich darauf klicke.
Und wie bekomme ich das blöde Öl für die Propellersteuerung heiß?

Tutorials konnte ich im Internet keine finden, die DA-Seite/Forum hat mir auch nicht geholfen.
Wär echt super nett, wenn mir das jemand ausfürhlich erklären könnte, wenn mglich mit ein paar Screenies.

Andere Sache: Shift+8 blendet das Panel ein, auf dem man zwischen Pro- und Simple-Modus umschalten kann - nur dass der Schalter sich bei mir nicht von der Stelle rührt wenn ich ihn klicke, ziehe, zerre, und was auch immer... Genauso mit dem Schalter untendran für Cold&Dark, usw.
Ich benutze den FS9 und habe den Vogel von Aerosoft heruntergeladen.

HILFE!

Zitat

Andere Sache: Shift+8 blendet das Panel ein, auf dem man zwischen Pro- und Simple-Modus umschalten kann - nur dass der Schalter sich bei mir nicht von der Stelle rührt wenn ich ihn klicke, ziehe, zerre, und was auch immer... Genauso mit dem Schalter untendran für Cold&Dark, usw.

...da musst du etwas spielen mit dem Schalter, geht schon, nur Geduld. Mehr kann ich dir da leider nicht helfen.

Gruß
Hans-Jürgen

Zitat

Original von hhoelscher
Ja, diese Probleme mit dem Umschalten hat wohl jeder am Anfang. Dabei ist es ganz einfach. Linksklick schaltet nach links, Rechtsklick nach rechts.

Danke, hast es besser beschrieben

Und richtig, die macht sehr viel Spass



Gruß
Hans-Jürgen

Den Patch gegen die undurchsichtigen Rückfenster aber nicht vergessen

Intransparente Fenster bei DA Do-27 ?

Das mit dem Rechtsklick habe ich schon wieder total vergessen.....

Nur frage ich mich noch, wie ich den nach der Checkliste vorgehen soll, wenn der Starterknopf gar nciht drückbar ist?! Bei der Ignition könnte es theoretisch einen Rechtsklick verlangen.
Wenn dem so wäre, bin ich schonmal ein Schritt weiter...

Denn wenn die Maschine erst einmal an ist (Der Schalter steht bei mir so, dass sie ready to fly ist, aber da ich das bei SO einer Maschine nicht mag, hab ich immer noch den Motor abgestellt um dann verzweifelt zu versuchen, ihn wieder an zu bekommen.)

Zitat

Einen Link zu einer deutschen Anleitung findest Du ganz oben in diesem Thread.

Die habe ich doch...

Und was die Checkliste betrifft, wenn ich mit rechts auf "Make it ready to fly" klicke, dann werden zwar einige Schalter umgelegt, aber der Motor bleibt ebenso aus...

Dankeschön für die Antworten, ich probier gleich noch einmal alles aus!
Wie könnte ich auch anders, der Vogel macht ja schon süchtig, bevor man ihn kennenlernt....


EDIT: Jetzt habe ich den Schalter auf Cold&Dark umgestellt, aber der annere bleibt schön auf Pro,
wenn ich nur abhängen will, nehm ich entweder die An-2 oder einen Fighter.

Jetzt ist nach dem Flugzeugwechsel echt alles schön Cold&Dark.

Wie ich es bisher auch schon zweimal gemacht habe, eine Inspektion durchgeführt...
Sieheda: Ich muss bei den Startversuchen gestern den Transponder und den Starter beschädigt haben, außerdem brauchte sie mehr Öl!

So, jetzt habe ich meine ersten Versuche gemacht...

Der erste Start ging in die Hose, weil ich nicht wusste, dass man das Seitenruder am Boden nicht zum Lenken benutzen darf, sondern dass man die Differenzial-Bremsen nutzen muss.
Der zweite Start lief dafür einwandfrei.

Ich weiß selbst nicht, warum ich mir für meine erste Landung ausgerechnet SABA rausgesucht, eine größere Dummheit gibts wohl nicht...

Naja, jedenfalls konnte ich grade so noch ein Touch'n'Go draus machen, hab noch ne Runde gedreht und bin gelandet.... als ich dann stand, stand ich auf dem Spinner!



Flug neugestartet.... ging erstmal ne Viertelstunde fürs Triebwerk-Reparieren drauf.
Dann auf ein Neues:

Start von SABA, gemütlicher Flug nach St. Maarten...
Landefreigabe, in Final einschwenken, Checkliste noch ma ganz kurz angucken, Trimmung stimmt, RPM zwar nicht, aber der Motor wirds schon aushalten, und ich möchte nicht absaufen - i wor do en bisserl su dief...

Die Landung wurde dafür umso sanfter, um nicht zu sagen butterweich.
Vom Aufsetzen hat man nichts gespürt, ich habe es nur am Geräusch der Reifen gemerkt....

Und dann wurde es doch ein....

UNFALL!!!!!! Ich habe etwas zu hart gebremst, und folgerichtig als ich schon beinahe stand, das Spornrad in den Boden gerammt....

Da hilft nur sanfter bremsen, oder gibts irgendwelche speziellen Landetricks?

Sagt mal, muss man eigentlich nach JEDEM Flug Scheibe putzen?

Gleichzeitig bremsen und am Höhenruder sachte ziehen??

Kein Problem mehr... ich muss mich irgendwie blöd angestellt haben... Jetzt klappen die Landungen wie am Schnürchen....

Zitat

Original von RomanK

Sagt mal, muss man eigentlich nach JEDEM Flug Scheibe putzen?

Nö öööööö

Du kannst auch mit dreckiger Scheibe fliegen .... so lange Du durchsehen kannst .... sonst fliegen nach Gehör

Dann putz doch lieber nach jedem FLug die Scheibe, Roman

Solange wie du pro Flug fliegst, wird die Scheibe bei Landung doch sehr dreckig sein