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Sonntag, 6. Januar 2008, 12:44
Zitat
Notlandung in Tegel: Urlauber kommen mit Schrecken davon
Mit einem großen Schrecken davongekommen sind am Samstagabend 187 Kanaren-Urlauber bei einer Notlandung auf dem Rückflug nach Berlin. Die Landeklappen des Flugzeugs vom Typ Boeing 737-800 funktionierten nicht.
Sonntag, 6. Januar 2008, 12:46
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Balu der Bär« (6. Januar 2008, 14:48)
Sonntag, 6. Januar 2008, 13:56
Original von DogStar
Die Formel dafür kann ich Dir nicht sagen. Allerdings gibt es in jedem Cockpit ein sog. Speedbooklet, in dem für alle möglichen Gewichte die Landing Speeds für jegliche Klappenstellung stehen. Da muss der Pilot also nichts ausrechnen, sondern nur lesen können. Ausrechnen muss man dann allerdings die erforderliche Landebahnlänge... das kann dann u.U. recht kompliziert werden, weil hier viele Faktoren wie RWY Conditions, Slope, Wind, etc. mit hineinspielen...
Sonntag, 6. Januar 2008, 14:48
Sonntag, 6. Januar 2008, 17:24
Original von Magic
Aber Notlandung ist in dem Fall aber echt eine totale Übertreibung!
Kanaren-Urlauber in Todesangst
Dramatische Minuten in Berlin
Anders als die Passagiere stuften der Flughafen und die Fluggesellschaft den Vorfall nicht als Notlandung ein.
Sonntag, 6. Januar 2008, 17:58
Original von Emirates777
War übrigens die D-AHFS (737-800, Erstflug im Mai 2000), sie ist sogar 7 Minuten eher gelandet als geplant:
kein Wunder ohne Klappen ist man eben schneller ... 
hätte da wer wirklich was anderes erwartet 
Sonntag, 6. Januar 2008, 18:49
Original von Magic
Eine No Flaps Landing ist etwas das man schon in der PPL Ausbildung lernt.
:
Sonntag, 6. Januar 2008, 19:16
Bei der einschlägigen Headline Press kennt man das ja " Metzger fiel in den Fleischwolf , Bild sprach zuerst mit den Klopsen (Buletten)
Sonntag, 6. Januar 2008, 19:24
Original von DogStar
Hinzu kommen Maximalbelastungen für Reifen und Bremsen...ist also nicht ganz ungefährlich diese Nummer ...
Fragen über Fragen die sich aus der Praxis nicht mit Deinem Statement übereinbringen lassen.
Sonntag, 6. Januar 2008, 19:40
Sonntag, 6. Januar 2008, 20:18
Original von DC9-30
Fragen über Fragen die sich aus der Praxis nicht mit Deinem Statement übereinbringen lassen.
... 
Sonntag, 6. Januar 2008, 20:23
Sonntag, 6. Januar 2008, 20:45
Original von DogStar
Original von DC9-30
Fragen über Fragen die sich aus der Praxis nicht mit Deinem Statement übereinbringen lassen.
Mein Statement ist Praxis, da ich viele Jahre solche Maschinen selber bewegen durfte...
Die Übungen im Simulator haben, was das Landeverhalten angeht, nichts, aber auch garnichts mit der Realität zu tun. Die Landegeschwindigkeit ist wesentlich höher als bei einer Full Flaps Landung. Beispiel:
Die BAe wird (je nach Gewicht) mit ca. 120 kts gelandet...ohne Klappen sind es ca. 170 - 180 kts. Zur Erinnerung: das sind fast 100km/h Unterschied. Kann mir nicht vorstellen, dass der Unterschied bei der 737 wesentlich kleiner ist...
Weiterhin setzt Du in einem völlig anderen Winkel auf... die Bremsen werden extrem heiß, die Reifen können Schaden nehmen. Ich habe es selber einige Male erlebt...es war kein Spass.
Der Simulator taugt zum Erlernen von Procedures...fliegerisch sollte man ihn nicht mit der Realität verwechseln
Sonntag, 6. Januar 2008, 21:08
