Und Du findest trotzdem keine Zeit, Dich mal einzuklinken? Schadeschadeschade...

Bzgl. Sceneries habe ich über Russland/Sibirien eigentlich gar nicht gesucht. Vielleicht ein Fehler. Wer weiß, ob uns da nicht etwas entgangen ist.

Nachdem wir nun am vergangenen Sonntag eine recht hohe Beteiligung zu verzeichnen hatten, wollen wir doch mal schauen, ob wir auch mitten in der Woche so viele World-Tourer aktivieren können. Mitten in der Woche =

Mittwoch, 21.11., 20:00 Uhr

Auf jeden Fall wollte ich in dieser Woche noch wenigstens eine Etappe schaffen, denn am Wochenende wollen wir dem Sarajevo-Event (Lufttransport-Operation bei vGAF.de) keine Konkurrenz machen. Zumal ich selbst nicht ganz abgeneigt bin, mich da einzuklinken - vorausgesetzt natürlich, dass ich dafür Zeit habe.

Egal, erstmal heißt es nun "Japan, wir kommen!".

Noch ein bisschen Geografie für die Lernwilligen unter uns: Unser letztes Ziel Khabarovsk liegt ziemlich nah an der chinesisch-russischen Grenze. Die beiden Flüsse, die sich dort vereinen, sind nicht ganz unbekannt. Ussuri und Amur sind nicht nur aus Kreuzworträtseln ein Begriff, sondern fanden auch immer wieder in den nachrichten Erwähnung, wenn sich Russen und Chinesen in die Haare bekamen. Also, was sollte uns hier in dieser Gegend schon halten

Ausgehend von Khabarovsk (UHHH) verlassen wir Sibirien mit Ziel Sapporo (RJCC). Mannomann, uns erwartet navigationstechnisch ein wahres Paradies. Zumindest mit Blick auf das, was hinter uns liegt. Dagegen muss ich feststellen, dass ein großer Flugplatz wie Sapporo eher bescheiden dargestellt wird. Zwar recht großzügig in Bezug auf die Betriebsflächen, aber gebäudemäßig ist das eher mager. Nunja, man kann damit leben, aber ein bisschen mehr hätte ich schon erwartet. Eine Suche nach entsprechenden Addon-Sceneries verlief leider auch nicht so wirklich erfolgreich.

Auch diese Etappe ist unspektakulär. Start in Khabarovsk, dann orientieren wir uns zunächst an 2 NDBs, die uns den Weg aus Russland heraus zeigen. Bei Yedinka verlassen wir das Festland und begeben uns aufs Japanische Meer. Den ersten Kontakt mit Japan machen wir über der kleinen Inseln Rebun, die Hokkaido vorgelagert ist. Die ist dann mit ihrem gleichnamigen VOR auch gleichzeitig ein navigatorischer Waypoint.
Der Airport von Sapporo ist unterteilt in RJCJ (Chitose) und RJCC (New Chitose). Wir landen auf dem westlichen und damit dem neueren Teil. Vorgesehen habe ich im Flugplan die RWY 1L (vorausgesetzt, der Wind spielt mit). Wenn relativ viele Mitflieger dabei sind, können wir gleichzeitig die Parallelbahn 1R verwenden und uns im Sinne einer flüssigen Landeprozedur aufteilen. Wenn es ganz hart kommt, können wir auch noch auf die 36R zurückgreifen, die aber zum östlichen Chitose-Airport gehört (=etwas längere Rollstrecke zum Sammelpunkt).

Und das wäre es dann schon.

Der Flugplan:
FSNav
TXT

Dieter, auf diesen T4 sind wir übrigens hier bei FF gestoßen. Das war der LOWI-FollowMe, der seinerzeit noch in zivilem gelb angeboten wurde. Dem haben wir bei vGAF dann passend lackiert.
Wenn ich mich recht erinnere, dann war die Vorlage praktisch unfahrbar, weil er sich so gut wie nicht um Kurven fahren ließ. Da hat dann einer unserer Mitstreiter bei vGAF ein paar Änderungen in die aircraft.cfg eingebaut und nun rennt der wie der Teufel.
Ich hatte übrigens lange nach so einem Teil gesucht und mich wie ein klenes Kind gefreut, als ich bei FF davon erfuhr, dass es sowas endlich gibt. Der passt wie die Faust aufs Auge für ein virtuelles Bundeswehr-Geschwader.

Ja! Wenn es für Dich kein Proiblem ist, mal bei der "Konkurrenz" reinzuschauen...
Registrierung ist erforderlich, um an die DLs zu kommen. vGAF erwartet Dich. Bring Kuchen mit!

Ach ja....wenn ich dann mit Dir den letzten FF-User abgeworben habe, machst Du dann bitte hier das Licht aus? :engel:

Also jetzt muss ich doch mal in Sachen Dieter zu Worte melden, weil ich ja seine "Nachbesprechungen" ja sonst selten kommentiere.

Ganz ehrlich, Dieter, nach einer Etappe warte ich immer schon gespannt, was Du denn diesmal so raushaust. Du hast ein unbeschreibliches Talent, mit 20 Zeilen einen ganzen Abend so wiederzugeben, dass sich alle irgendwie wiederfinden, und dabei noch einiges an Humor einzubauen, den zumindest denen einen Lacher entlockt, die dabei waren. Klasse, Dieter, mach unbedingt weiter so. Dieser Thread hätte normalerweise nur aus der reinen Bekanntgabe von Flugplänen und Etappenzielen bestanden, aber es hat sich in diesem WT-begleitenden Thread eine eigene Kultur entwickelt, an der Du (aber natürlich auch andere) wesentlich beteiligt bist.

Ich finde das absolut "geil", wie das hier rüber kommt. Dafür möchte ich mich bei Dir, aber auch allen anderen, die sich hier und bei den Flügen einbringen, bedanken. Leute, ich hätte nicht gedacht, dass diese WT, bei der ich mal davon ausging, dass ich sie doch überwiegend allein durchziehen müsste, so lange so viel Spaß macht. Die WT besteht inzwischen nicht nur aus den Flügen als solches, sie hat auch ein Umfeld bekommen.

Die Eloge ging zwar namentlich an Dieter, aber ich schrieb schon, dass alle einen mehr oder weniger großen, auf jeden Fall aber IHREN Anteil haben. Dementsprechend dürfen sich auch alle gewürdigt fühlen.
Das Umfeld der WT gibt aber noch ein bisschen mehr her als nur diesen Thread. Auch bei vGAF ist inzwischen einiges zur WT zusammengekommen. Wenngleich ich zugeben muss, dass dieser hier der wohl interessanteste und abwechslungsreichere Thread ist.
Ich denke, dass es dann auch angebracht ist, mal etwas hier herüber zu schieben, was bei vGAF gepostet wurde, wenn es denn interessant scheint.
Einer unserer gestrigen Mitflieger und Neueinsteiger, der Sandbär, hat in aller Heimlichkeit seine Kamera mitlaufen lassen und ein kleines, aber nettes Video verfasst, das hier einfach nicht fehlen sollte.

GuggsDu hier

Uns schon hätten wir wieder jemanden der sich einbringt. Nur eben aus einer anderen Ecke der FluSi-Szene.

Die Eingeweihten wissen, warum die WT jetzt mal ein paar Tage Pause gemacht hat. Anlass war ein Event bei vGAF, dem die WT keine Konlurrenz machen sollte.

Aber mal was ganz anderes:

Sooooo....

...sieht es bei mir aus, wenn wir auf Strecke sind. Das Ganze ist über 3 Monitore verteilt. Hinzu kommt noch die Serververwaltung, die über einen anderen Rechner läuft. Das hat aber dann nichts mit dem eigentlichen Flug zu tun.

Das nur mal so. Wie sehen Eure Arbeitsplätze aus?

Zitat

Original von Juergen_LOWW
...Und ich sehe die vGAF nicht als Konkurrenz...
...steh da mehr auf "Gemeinsames" als auf Abgrenzung...
...nicht so wenige Einzelprojekte ganz gut ergänzen...

Ich weiß, Jürgen, ich weiß. Genau so sehe ich das auch. Ohne das wirklich bewusst zu forcieren hat sich eh schon ein informelle Brücke zwischen den Portalen ergeben. Man beachte, wie ein eigentlich ureigenstes vGAF-Projekt hier bei FF mehr bewegt als im eigenen Hause. Das habe ich auch schon anders erlebt.

Fast eine Woche Pause. Naja, für einige nicht, denn die waren beim Sarajevo-Event bwi vGAF aktiv. Und genau deshalb hat ja die WT pausiert. Entweder wäre ich am japanischen Himmel recht einsam gewesen oder aber der gute Eugen, der beim Zwischenstopp in LOWW den Controller gegeben hat, hätte es erheblich leichter gehabt. Wer weiß...

(Jaja, Jürgen, richtig gelesen! LOWW mit Controller. 15 Flieger, die mehr oder weniger als Knäuel über Schwechat herfielen, hatte der Gute - ein echter Wiener - zu verdauen)

Nun aber soll auch die WT wieder aus'm Quark kommen. Und zwar morgen,....

Dienstag, 27.11., 20:00 Uhr

Wir fliegen mal wieder mit einem Zwischenstopp, so dass wir etwas mehr Aktion als bei den allermeisten Etappen über Kanada, Grönland und Russland.
So starten wir dann - na, wo schon - in Sapporo (RJCC) mit dem Ziel Akita (RJSK) an der Ostküste. Endlich mal wieder eine Kaffeepause am Boden. Nach kurzem Aufenthalt geht es dann weiter zu einem Pflichtziel in Japan - Tokyo. Dort gibt es mehr als nur einen großen Flugplatz. Ich habe ein bisschen hrumprobiert und schließlich Hameda (RJTT) gewählt. Die Default-Scenery scheint mir noch die beste von allen. Es scheint so, als hätte MS Japan irgendwie so keine rechte Bedeutung zugemessen, denn die Sceneries auch größerer Städte sind eher nicht so prall. Hameda ist aber einigermaßen vorzeigbar.
Wesentlichstes Kriterium für die Wahl aber war die Umgebung des Platzes. Den Anflug zum Platz und die Schleife auf die 34L habe ich ganz bewusst so gelegt. Ganz bewusst habe ich mit 1500 ft für den gesamten Bereich auch eine sehr niedrige Höhe gewählt, da es doch einiges zu entdecken gibt. Interessante Gebäude, die offensichtlich einen realen Hintergrund haben (so Dinger erfindet niemand...), Hafenanlagen und natürlich Großstadt-Atmosphäre. Großartig abweichen von der Vorgabe sollten wir nur, wenn es gar zu heftig aus der falschen Richtung stürmt.

Wir agieren mit wechselnden Höhen. Ich habe ganz bewusst relativ geringe Flughöhen gewählt, die aber aufgehen. Man sollte aber bei schlechter Sicht nicht allzu sehr nach unten abweichen. Diejebigen, die ohne FSNav unterwegs sind, und mit dem TXT-Flugplan arbeiten, sollten sich jeweils die Höhen geben lassen, da die dort nicht eingetragen sind.

Im Übrigen machen wir mehr oder weniger VOR-Hopping, denn endlich sind wir mal wieder in einem Land, in dem VORs offensichtlich an Bäumen wachsen.

Hier der Flugplan:
FSNav
TXT

Jetzt bin ich doch mal gespannt, wie lange Wommi braucht, um den GPS-Plan nachzuschieben. Zeit läuft...

Zitat

Original von Wommiu
Solange ich nicht always online bin, muss man fein zwischen Brutto- und Nettozeit unterscheiden. Nettozeit ergibt sich dabei aus:

Veröffentlichung des Plans jetzt ./. Download FSNav-Plan (heute, 10:07 Uhr)

Naja, ich kann ja auch leicht reden, bei mir ist das ja auch etwas anderes. Während andere bei Bedarf ins Internet gehen, wohne ich dort und gehe ab und zu mal (eben bei Bedarf) ins reale Leben....