Du kannst nur solche Flieger sehen, die auch in Deinem Aircraft-Fundus zu finden sind. Die meisten Mitflieger habe ich jedoch zu Transall-Piloten missionieren können. Und AI-Transall bekommst Du, wenn Du Dir die ETNH-Scenery mit Traffic-Pack I von meiner Webseite installierst. Da ich aber selbst absoluter FSX-Verweigerer bin, kann ich nicht dafür bürgen, dass die AI-Tralls auch auf FSX funktionieren.
Die Client-Software wird sich, wenn kein gleicher Flieger vorhanden ist, ggf. einen möglichst ähnlichen heraussuchen. Insofern steht einer Tour-Teilnahme jedenfalls nichts im Wege.

Zudem ist XP SP2 mehr oder weniger Voraussetzung, denn VISTA und die Client-Software vertragen sich nicht. Für VISTA gibt es bei mcdu.com eine Beta-Release, die aber noch wirklich sehr Beta ist. So Beta, dass nicht die Macher die User supporten, sondern umgekehrt. Versuchen kann man es. Unsere Server sind dafür ausgelegt. Aber bei Problemen mit diieser Beta-Version kann zumindest ich nicht weiterhelfen. Jedenfalls supporten wir diese Version in unserem Netzwerk bzw. Portalen nicht - noch nicht.

@Kanno
Und schon wieder ein Meisterwerk. Ich meine die animierte Diashow. Kannomann....ääähmmm....Mannomann. Das nenne ich 'ne würdige Chronik.

Rasende Reporter....besser kann man es eigentlich nicht ausdrücken, soweit es die letzte Etappe anbetrifft. Durchgängig 300 kts in 50 bis 100 ft über Grund...ich hatte jedenfallls keine Zeit für Screenshots. Die gute Nachricht: Mein Handgelenk schmerzt nicht mehr.

Ich habe noch keinen Flug ausgearbeitet, aber wir sind in Iqaluit auf dem Sprung nach Grönland. So reichlich ist die Auswahl an Flugplätzen dort nicht.

Da ich noch einiges um die Ohren habe, wird es vermutlich Sonntag Abend weitergehen.

Zitat

Original von Kannofant

Ihr macht es mir immer schwerer, aber noch schaffe ich es

Na, Kanno, dann muss ich die Schlagzahl wohl nochmal erhöhen. Wenn 50 ft über Grund bei Dir noch nicht die Reserven angreifen, dann müssen wir wohl mal einen Tiefflug durch enge Täler machen. 50 ft über Grund...... und 100 ft nach links und rechts.....
:engel:

Also es wird Sonntag Abend! Und zwar

Sonntag, dem 2. September, 20:00 Uhr

Diesmal verlassen wir Kanada und fallen in Grönland ein. EDUG-West hat eine Scenery für Gesamt-Grönland vorgeschlagen, die ich - ganz gegen meine üblichen Gewohnheiten - zur Pflicht mache. Der Hintergrund ist, dass diese Scenery nicht nur ein paar optische Schmankerln mitbringt, sondern anscheinend auch gleich ein paar Flugplätze hinzufügt bzw. die Strukturen vorhandener Flugplätze massivst verändert. Für die Tour-Teilnehmer lohnt die Scenery allemal, denn ich habe für die Sonntag-Etappe mal den "Topfgucker" gespielt und mir das Ziel und dessen Umgebung mal angeschaut. Und ich muss sagen, dass ich sehr angetan war.
Da die Scenery Grönland komplett enthält, ist sie gleichzeitig Referenz für die weitere Etappen in nahen Zukunft.

Hier der Umweg zum Link auf den Download, da der Trhread bereits ein paar sehr schöne Screenshos enthält.

Greenland-complete

Einfach die EXE ausführen und gut is'. Die FSNav-User unter Euch sollten daran denken, die FSNav-Datenbank zu aktualisieren.

Die Etappe selbst ist eigentlich recht simpel, wenn man mal von den komplizierten Ortsnamen absieht. Gut dass es "Copy and Paste" gibt. Also, es geht von Iqaluit (CYFB) nach Kangerlussuaq (BGSF) und wir nutzen dabei die wenigen vorhandenen Navigations-Fixpunkte. Dabei werden wir zeitweise ohne deren Unterstützung auskommen und nur die grobe Richtung halten müssen, bis wir wieder Kontakt zum nächsten Waypoint bekommen.
Leider lässt es sich nicht ganz vermeiden, dass die angestrebten 2 Stunden schon in der Planung etwas überschritten werden. Aber so ist das nun mal am A.... der Welt.
Dafür ist die Landebahn in Kanger..dingsbums... noch nicht so anspruchsvoll kurz, wie es bei anderen Flugplätzen dieser Gegend sein wird.

Hier der Flugplan:
FSNav
TXT

Und über ein paar neue Mitflieger würde ich mich dann doch freuen.

Ich hatte ja im Vorfeld schon mal einen kleinen Vorgucker auf die Grönland-Scenery gewagt. Und jetzt, da wir einen kleinen Teil überflogen und in Kangerlussuaq (irgenein Eskimo unter uns, der das aussprechen kann?) gelandet sind, bin ich immer noch sehr angetan.

Sei es drum. Da unser "Chronist" Kanno diesmal fehlte (gute Besserung!!) und auch der Dieter sich eine Auszeit genommen hat, ein paar Worte von mir und sage und schreibe 1 Screenshot vom Ziel, den es in der Galerie zu bewundern gibt.

Diesmal waren wir verhältnismäßig dünn besetzt. Mit nur 3 Maschinen starten wir in Iqaluit. Mit etwas Verspätung tauchte dann jedoch noch eine F16 als Begleitung auf.
Irgendwie sind mir bei der Flugplanung ein paar Hügelchen entgangen, so dass noch auf kanadischem Gebiet die geplanten 5000 ft nicht ganz reichten. Man kann dann natürlich steigen und den Bergen nach oben ausweichen. Ooooder man nutzt die herrlichen Täler aus um in ihnen den Weg zum Ziel zu suchen. Erneutes Tiefflug-Training.

Danach folgte viel Wasser, eine F16, die wegen Spritmangel gerade noch die Küste erreicht hat und dort bei einer Forschungsstation landen und nachtanken musste, und schließlich Kangerlussuaq, das recht malerisch in ein Tal hineingebaut ist.

Keine echten Highlights diesmal, aber ein ruhiger und angenehmer Flug. Irgendwie interessant, dass wir diesmal tatsächlich mit den geplanten 2 Stunden ausgekommen sind, während wir sonst weit länger brauchen, wenn nur 1,7 Stunden geplant sind. Allein an der fehlenden Zwischenlandung kann es auch nicht liegen. Und Rückenwind....nee, war auch nicht mehr als sonst.

Wie es weitergeht, werde ich mir gleich mal anschauen. Viel Auswahl werde ich nicht haben, denn dazu sind die für uns nutzbaren Plätze auf Grönland dann doch etwas zu rar. Aber schaumerma.

Donnerstag, 06.09., 20:00 Uhr

Von Kangerlussuaq über Nuuk nach Narsarsuaq....
BGSF-BGGH-BGBW
Diese Etappe führt uns nah an der Westküste Grönlands nach Süden. Diesmal wieder mit Zwischenlandung. Was wir sehen werden, ist hauptsächlich Gegend, viel Gegend.....und Flugplätze, die förmlich nach einem STOL-Flugzeug schreien. Das sind dann wohl mehr oder weniger nur kleinere Handels- oder Forschungsstationen.
Wer mitfliegen will, der denke bitte an die Grönland-Scenery (mein Posting vom 31.08.).

Flugplan:
FSNav
TXT

Und wir dachten schon, wir hätten bereits in Kanada den A.... der Welt entdeckt. Falsch, der erwartet uns noch - versprochen!

Nicht Nabel, Wommi, nicht Nabel. Der ist irgendwo 45 km südsüdöstlich von ETNH. Was ich meine fängt mit A an.

Na, dann sei mal ein Viertelstündchen vorher aud FSD und im TS. Ein Mini-Briefing ist manchmal ganz nützlich, wenn ein "Neuer" einsteigt. Bei den "alten Hasen" sind ein paar Sachen inzwischen fast selbstverständlich geworden.

Aber keine Bange, da gibt es nichts Kompliziertes.

Zitat

Original von pontiac51
...aber andere haben ja fleissig "fotografiert". ...

Andere haben "rasende Reporter". Wir dagegen halten uns mit Kanno sogar einen "fliegenden". Tja, hat nicht jeder...

So, ein paar Umstände haben zu einer mit 5 Tagen ungewohnt langen Pause geführt. Hintergrund: Meine Hardware stand am Wochenende bei einer Trall-Sim-Demo in ETNH. Die habe ich zwar am Sonntag schon wieder zuhause aufbauen können, aber ich musste dann feststellen, dass von meinem FS nicht mehr allzu viel übrig geblieben ist. Da hat es doch wohl Herrschaften gegeben, denen es mehr ums Porzellan zerschmeißen ging als um das Ausprobieren der Trall.
Nun gut, immerhin hat - soweit ich das bis jetzt beurteilen kann - die Hardware nicht gelitten und seit eben ist mein FS wieder uptodate.

Grund genug, weiterzumachen. Und zwar morgen,...

Dienstag, 11. September, 20:00 Uhr

Mit dieser Etappe kommen wir zwischendurch mal der Heimat relativ nahe, denn wir machen einen Abstecher nach Island. Von dort wäre es nur eine weitere Etappe bis zum Ausgangspunkt. Aber da wollen wir dann doch nicht wirklich hin. Noch lange nicht.

Keflavik (BIKF) ist ein Flugplatz, der von deutschen Transall relativ häufig als Zwischenstation auf dem Weg über das große Wasser angeflogen wird. Und genau dorthin wird es die WT diesmal führen.
Es dürfte relativ eintönig werden, denn unser Ausgangspunkt Narsarsuaq und Keflavik trennen 3 Dinge: Wasser, Wasser und Wasser. Hoffen wir mal, dass wir genügend Gesprächsstoff haben, um die Etappe wenigstens durch Smalltalk einigermaßen kurzweilig zu gestalten.

Allzu viel Aktion in Sachen Navigation ist mangels VORs und NDBs auch nicht angesagt. Grobes Heading 87° und Vollgas, bis wir dann irgendwann in Reichweite des VORs in Kef kommen. In den FSNav-Flugplan habe ich von der heutigen Windrichtung ausgehend und hoffend, dass sich das bis morgen nicht ändert, eine Landung auf der RWY 29 eingearbeitet. Bei Bedarf ändern wir die Landebahn dann kurzfristig. Schaumerma!

Da es ohnehin nicht allzu viel zu sehen geben wird, habe ich diesmal eine Reiseflughöhe von 20000 ft anvisiert, was alles in allem jeweils knapp 70 nM Steig- und Sinkflug mit sich bringt.

Bleibern noch die üblichen Downloads für den Flugplan:

FSNav
TXT

Na dann, schaumerma, was so in Island los ist.