Flugreport - Mit Geleitschutz

Und wieder sind wir eine Etappe weiter. Diesmal war uns das Wetter gnädig, so das wir nur einen Regenschauer über uns ergehen lassen mußten. Leider mußte VGF003 Troika wegen technischen Mängel nach der Zwischenlandung auf Stephensville aufgeben, aber ansonsten sind alle Piloten heil auf Gander angekommen. FAHRI01 empfing uns bei unserer Zwischenlandung und flog die letzte Strecke mit. PDM70 (EDUG-West) hat dabei immer traumlandungen Landungen vorgelegt

Kurz vor Gander wurden wir von einem schnellen Jäger empfangen - VGAF068 der den nötigen Geleitschutz, für unsere 6 Transall gab. Gander in Neufundland wird oft als Zwischenstopp bei Transatlantikflügen von militärischen Maschinen genutzt.

Die Landschaft empfand ich wunderbar. Viele Seen, einige kleine Berge und viel Wald. Wir träumten schon vom Urlaub dort, am besten mit einem Wasserflugzeug.

Alle teilnehmenden Piloten vielen Dank ... in unsortierter Reihenfolge:
VGF003, FAHRI01, PDM70, GAF5033, M2DWU01, GAF5006, GAF9997

Und jetzt zu ein paar Eindrücken unserer Etappe von Halifax nach Gander:

Für schnellzapper und klickfaule die -> Diashow

Hallo Dieter, hallo Kannofant,

wieder mal tolle Bilder von der Tour. Beim lesen von Euren Berichten bekommt man schon wieder Hunger auf die naechste Etappe und weiss, was man heute verpasst hat.


Schoenen Flug

BlackBox

Zitat

Original von Kannofant
Das einzige was hier erhöht werden sollte, ist 1 Attachment. Denn 6 Attach sehen bei der Thumbanordnung einfach besser aus

Anzahl der möglichen Dateianhänge erhöht

Erledigt

@EDUG-West

Die Formationsstart sind immer weider ein Hammer. Die kommen bei dir auch gut rüber.

@Juergen_LOWW

DANKE

Na Kanno, da will ich mal lieber erst das Komplment an deine kontinuierliche Berichterstattung zurückgeben.. du kennst ja die Tipps und Tricks.... nicht die Masse machts...man muss sich die richtige Position ergattern das außergewöhnliche Bild entsteht immer nur aus der außergewöhnlichen Perspektive.... Beim Start halt nur nach dem Fotoauge fliegen ist die Devise und, dass wir alle samt da was gelernt haben sieht man an der Regelmäßigkeit in den Kurvenlagen....kein Durcheinander wie gaaaanz am Anfang....auch die ständig wachsende Teilnehmerschar passt sich da schnell mit an und fügt sich klasse ein oder (und) die Vorbereitung auf die Onlineflüge sind besser geworden....Sind ja doch öfter individuelle "Schulungsflüge" zu lesen.....
Neu war für mich das eine Foto von der Formationslandung.....das ist was für die "Bildzeitung"

Aber meine Intension geht in Richtung Video...denn da ist der eigentliche menschlich so einzigartige Teil des Onlinefliegens zu dokumentieren...nämlich der O-Ton sowohl der Flieger als auch der sprechenden Menschen!!! Ich selber halte bei Dokumentationen zum Fliegen auch nicht zu viel von Musik... wenns mal sein muss in emotionalen Stimmungsbildern ja aber ansonsten kommt nach meiner Auffassung bei der original-getreuen (allerdings auch geschnittenen) Dokumentation mehr Interesse bei den Zuschauern auf.

Aber das sind alles noch zu bestellende Äcker.... jetzt fliegen wir erstmal "traumhaft" und fühlen uns wohl in der Gemeinschaft....das merkt man bei allen beteiligten und das bei jeder Etappe

an alle..... Und Hochachtung an die Crewführung....(inclusive dem Technikbackground - den Serverprofis)

Hallo Andreas,

so so, Goose Bay, dass Schlagwort fuer die Herren der Luftwaffe

Also mit der Thematik Navigation habe ich es nicht so am Hut, es scheint also eine gute Gelegenheit fuer eine Lehrstunde mit Spassfaktor zu sein.

Irgendwie muss ich mal sehen, wie ich den Termin auf die Reihe bringe. Morgen beginnt eine 5 Tage Fruehschichteinheit, wobei ab Uebermorgen 03:30 Zulu ( 05:30 local) Dienstbeginn ist.

Also, mal sehen


Schoenen Flug

Thorsten

Torsten,Jetzt hab ich mal ein Problem.... bei unserer Longitute müsste Zulu-time doch GMT+1 sein?? oder hab ich da einen Hänger also müsste 0330Z = 4Uhr30 sein.... oder du arbeitest 15° weiter östlich?

Wir sehen, wir haben die Theorie sehr nötig also Dino bereite dich gut auf unsere Fragen vor...

Das wird dann ja wohl spannend.... Charts usw werden wir studieren...wenn wir da was finden.... und dann mit Sid und Star alles palletti erledigen...oda???????

Zitat

Original von vETNH
2 Stunden, Dieter, 2 Stunden! Du vergisst, dass wir Sommerzeit haben...

Ich bin also auf solche Fragen "traumhaft" vorbereitet...

Das sagt der Besitzer der Hohner Tralls dazu (ganz nach unten scrollen)


Guten Flug

BlackBox

Ich merke schon, es gibt anscheinend genug Gesprächsstoff für die nächste Etappe

Der GPS-Plan für morgen.

Gruß
Wolfgang

Hallo Trallflieger und andere Worldtour-Teilnehmer,

ich melde mich für heute ab.

Meine Strohwitwerzeit ist überraschend einen Tag eher abgelaufen


Viel Spaß auf dem Weg nach Goose Bay


Gruß

Thorsten

Da sich die optischen Abläufe scheinbar wiederholen, wird das Schießen interessanter Fotos immer schwieriger... aber da wir ständig was erleben..muss der Anteil des Wortes zum Bild helfen, als Dokument der Flugetappen wirken zu können...

In den Bildern heute sieht man..Wir bewegten uns heute am Ende der Wegpunkte der Luftstraßen (Level H) in NA siehe Bild... sehr interessant...wir nutzten (Dino ums genau zu sagen als Planer der Tour) die letzt möglichen Waypoints....desweiteren zeigen uns die Bilder, dass immer wieder neu hinzukommende Flieger (das kann man nicht sehen, weil die Schriften ausgeschaltet sind aber es werden immer mehr Teilnehmer ... Besucher... Neugierige, die mit Fliegern online dazukommen und sich ganz schnell in das Formationsfliegen einfügen... Das Thema der Gespräche war NAV und NDB-Navigation...

Report: Eine Boeing unter Tralls
Unsere Etappe von Gander Intl [CYQX] nach Goose Bay [CYYR]

Leider war diese Etappe für mich ein Späteinstieg. Mit 30 Minuten Verspätung konnte ich erst von Gander starten. Ich hatte schon eine ganze weile vor, mal wieder mit der Boeing 737-400 mitzufliegen, also mußte diese den Climb auf 5000ft machen.

Um hinterher zu kommen, schaltete ich den versteckten Schalter für den Beam ein und schwups war ich der Gruppe angeschlossen. Den Rest der Tour mußte die Boeing dann allein schaffen. Uns erwartete heftige Winde und viele Wolken, aber so routiniert wie wir inzwischen sind, machte das keine Probleme.

Der Anflug auf Goose Bay war wiederum Routine, da uns bestes Wetter erwartete. Nur konnten wir nicht die geplante RWY 8 nutzen, sondern mussten auf die RWY 26 ausweichen. Mit der 737 war das für mich eine Herausforderung, per Hand, die Boeing zu landen. Da ich noch vor vETNH landen wollte, wurde der Anflug auf die RWY sehr knapp. Über Goose Bay YYR ging es dann direkt auf die Landebahn. Der Touchdown war aber sanft wie auf Kissen gebettet

Da diesmal die Etappe nicht so lang war, blieb noch Zeit den Flugplatz mit ein paar Überflügen unsicher zu machen



Diashow

Hallo Planungsstab:

Wenn sich alle diese Scenrey holen würden, könnte eine Etappe ja der Erkundung Gröhnlands dienen, weil wir ja schon in der Gegend sind und keiner so richtig was von GL kennt???

Grönland komplett (inkl. BGSF)

Ich schließe mich Dieters Vorschlag an.

Gruß
Wolfgang

Hallo zusammen, wie immer, tolle Bilder und ein super Bericht, wo man sofort merkt, was man verpasst hat

Mal sehen, wann die naechste Etappe ist, wie es bei mir dann reinlaeuft.

Bis dahin



Guten Flug

BlackBox

Der zur heutigen Etappe passende GPS-Plan.

Gruß
Wolfgang

Hallo zusammen,

werde mal sehen ob das heute abend passt..

Derweil möchte ich aber nicht untätig sein, sondern auch was zur heutigen Etappe beitragen:

Aerodrome Chart Kuujjuaq

wobei die IVAO-Chart auch nicht schlecht aussieht und umfangreicher ist.

Aerodrome Chart Goose Bay

oder ist die hier noch aktuell,, weil meines Wissen nach hat Goose Bay 2 Pisten, auch in den Karten von IVAO

Guten Flug

BlackBox

Report: Wieder eine Strecke geschafft.

In Goose Bay erwartete uns erst einmal Regenwetter. Aber dieses Wetter konnte die 6 Piloten nicht abhalten ihre Trall und Herkules zu starten. Pünktlich um 20:oo Uhr hoben die 6 Flugzeuge Richtung Kuujjuaq ab und reihten sich bei 5000ft in den Flugplan ein.

Anfänglich mußten wir das Tempo etwas drosseln um das PDM70 und VGF003 hinterher kamen. Aber aufgeschlossen konnten wir in voller Fahrt die Stecke abfliegen. Uns erwartete angenehmes Wetter bei schönsten Wolken und mäßiger Wind, somit verlief der Flug ohne besondere Vorkommnisse.

Nach Durchzug eines Regengebietes konnten wir problemlos auf der RWY 7 auf Kuujjuaq landen. Der Flughafen erwies sich mit seinen Parkmöglichkeiten etwas klein, so daß GAF0006 die Zapfsäule mit seiner Trall beschattete. Aber wie immer, kein Flughafen ist uns zur Landung zu klein, wir schaffen das schon



Diashow - Mediashow

Hallo Kannofant,

da es gestern bei mir nicht reingepasst hat, ist es super diesen tollen Bericht zu lesen, mit den entsprechenden Bildern garniert


Guten Flug


Thorsten

Nun will ich auch meine Paparazzo-fotos einstreuen....siehe Anhang

Ich habe gestern Abend noch ein wenig gebastelt.


http://www.myvideo.de/watch/2231657

Aber die drehen da ganz schön an der Qualität

Auf zur nächsten Etappe

Das hört sich so an, als würde das Bodenradar heute zum Großeinsatz kommen. Klasse!

Hier der GPS-Plan dazu.

Gruß
Wolfgang

na dann...wünsche ich guten Flug, ich selber kann leider nicht, weil ich Babysitting als Aufgabe habe :-) und die nächste Woche bin ich in DK...mit GPS und ca 110ktn (wenns die Polizei nicht sieht)...also bis nachher im September!