Ich hatte Dir doch in der letzten Mail zur DC3/C47 die Start u. Landespeedeinträge in der Aircraft.cfg erläutert.
Evtl. ist die Saab nur zu schnell. Wie ist denn der AoA beim Aufsetzen bzw. kurz davor? Nimm mal die Landegeschwindigkeit in kleinen Schritten zurück.
Wenn die Kiste dann aber herunterfällt, dann müssen wir mal den Airfile angucken, Auftrieb u. Widerstand der Flaps usw. aber das müsste ich dann evtl. selber mal sehen.

Menü Treibstoff u. Beladung wird im AI-Flug nicht berücksichtigt nur die Haupdaten der Aircraft.cfg.

Na dann machen wir es wieder wie mit der DC3. Ich versuche mal ob ich es irgendwie zurechtwurschteln kann. Maile den Link zum Flieger, um welchen Airport geht es denn?
Ist denn die RWY auch lang genug, nach den realen Daten? Ist die Masse der Saab im zulässigen Bereich?

Die Saab 340 ist einfach zu groß/schwer für eine Runway von 2800ft/853m!

http://www.saabaircraftleasing.com/prod/…ld.asp?Mod=340A

http://www.pprune.org/tech-log/364980-sa…00m-runway.html

Sie wird In ENSH nie landen (und wenn doch, nie wieder starten).

Na ja, die Infos von Eurocontrol besagen folgendes:

"Declared Distances:

Rwy 01:

TORA= 876 Takeoff Run Available

TODA= 1016 Takeoff Distance Available

ASDA= 876 Accelerate-Stop Distance Available

LDA= 806 Landing Distance Available

Rwy 19:

TORA= 846 Takeoff Run Available

TODA= 946 Takeoff Distance Available

ASDA= 846 Accelerate-Stop Distance Available

LDA= 776 Landing Distance Available
"



Die FDEs von Jan Martin sind schon ziemlich realistisch, deshalb finde ich da Änderungen nicht sehr notwendig,
aber lasst euch nicht abhalten, machbar ist es sicher.
(man hat ja auch viele Helis mit "Stemme" FDEs gebaut)

Meine Erkenntnis mit der WoA_FSP_Saab340:
Ich bin noch am Basteln. Start ist OK u. Landung ist nicht das Problem mit der RWY-Länge sondern mit der Triebwerkssteuerung, die Geschwindigkeit wird nicht konstant gehalten, die schaukelt sich auf. Die Landegeschwindigkeit wird nicht gehalten.
Man muß die Triebwerkssteuerung im Airfile ersetzen.
Also, diese Woche nicht mehr, bin erst ab April Rentner.

Und ich schreibe immer von der TFS Saab 340:

http://library.avsim.net/esearch.php?FileName=tfssf3.zip

Die schaue ich mir dann mal nächste Woche an. Wenn man nicht unbedingt auf ein Model wegen einer Texture angewiesen ist, könnte man ja auf alternative Models ausweichen, noch dazu, wenn sich die FSPainter Saab als aerodynamische Krücke zeigt.

Bei PREMIER AIRCRAFT DESIGN gibt es eine
REPAINT LIST IN ALPHABETICAL ORDER BY MANUFACTURER.
Für FSX nativ habe ich da zwar nichts gefunden, aber evtl. sind die als AI Flieger brauchbar
Jedenfalls auch massenweise Texturen auch für die Saab.

Testbericht:

Airport: Norway, Helle, ENSH
AFD verändert nach Luftbild:
RWY 930x30m, Offsett Threshold 40m
5 Stellplätze u. editierte Taxipfade für Test Flugplan:

AC#34003,S340,1%,2Hr,VFR,00:00:00,00:15:00,100,R,001,ENSH,01:00:00,01:15:00,110,R,002,ENSH // FSP
AC#34006,S340,1%,2Hr,VFR,00:15:00,00:30:00,100,R,001,ENSH,01:15:00,01:30:00,110,R,002,ENSH // Stone
AC#34008,S340,1%,2Hr,VFR,00:30:00,00:45:00,100,R,001,ENSH,01:30:00,01:45:00,110,R,002,ENSH // TFS
AC#34009,S340,1%,2Hr,VFR,00:45:00,01:00:00,100,R,001,ENSH,01:45:00,02:00:00,110,R,002,ENSH // PAD

Aircraft: Gewicht geändert auf:
max_gross_weight = 24000 p, Zuladung = 0

bei TFS nicht möglich weil: (falsche Parameter ?)
max_gross_weight =38000
empty_weight = 25550

bei FSP:
max_gross_weight=29000
empty_weight=17945

bei Stone:
max_gross_weight = 27275
empty_weight = 17215

bei PAD
max_gross_weight =27275
empty_weight =12215

Ergebnis nach 3 Runden aller Flieger:
Außer TFS fliegen alle um die Berge. Das Umfliegen von Bergen bei AI VFR Platzrunden war mir neu.
Nach Minimierung von max_gross_weight=24000 u. Zuladung =0 ist die RWY ausreichend, aber knapp.

FSP: untauglich, aufwendige Überarbeitung der Flugdynamik u. der Triebwerkssteuerung erforderlich. Der Flieger hält nicht die Geschwindigkeit, ein gleichmäßiger Anflug in Kurs u. Landewinkel ist unmöglich. Selbst die RWY wurde bei den Landungen nicht "getroffen".

TFS: untauglich, vermutlich falsche Flugdynamik, Landung nicht möglich, startet durch.

Frames von einem einigermaßen vergleichbaren Blickwinkel, ohne Wetter u. Landschaft:
FSP: vergessen zu notieren, war aber akzeptabel
Stone: 90-115 (Mdl ohne VC)
TFS: 120-150
PAD: 70-85 (Mdl mit VC)

Ich habe mich jetzt entschlossen die AI Saab 340 von FSP u. TFS wieder zu löschen u. nur die von PAD u. Mike Stone nach der Entfernung des Ballast (Panel, Sound u. Zubehör) als AI Flieger zu nutzen.
Ist natürlich erschreckend, dass gerade die für AI entwickelten Flieger beim Test durchfallen.
Auf das Hinbiegen der Flugeigenschaften dieser Flieger, wie ich Christian versprochen hatte, möchte ich jetzt aber gerne verzichten.

Ihr könnt ja mal den Test nachvollziehen, mich würde mal interessieren, ob die Ergebnisse dann vergleichbar sind, oder ob irgendwelche Randbedingungen zu anderen Ergebnissen führen?

Chrsitians ursprüngliche Frage war, ist eine Gewichtsänderung bei AI-Fliegern möglich? Die Antwort ist ja. Ich hatte soeben wieder den Fall, dass eine HJG B-707 in KRNT Renton erst auf dem Wasser abhob. Nachdem ich das Gewicht (empty_weight) von rund 100'000 lbs auf 25'000 reduzierte, hebt die Maschine nun knapp vor dem Pistenende ab. Komischerweise bremste sie bei der Landung noch rechtzeitig ab, trotz Vollgewicht und obwohl die Landebahn extrem kurz ist. Dies für alle Fälle.

Bernard

ALTERNATIVE

Piste auf 1200 Meter verlängert












download ENSH-Addon mit ADE-ad4-Konstruktion :
Norway_ESNH._Alternative.zip
Der Platz darf nach Belieben -nicht kommerziell- frei gestaltet werden .

Gruß

Uli

Was ist denn das für ein brasilianischer Transporter. Ich hatte zuerst eine Antonov vermutet?
http://aviationweek.com/awin/embraer-nai…iguration-price
http://www.reuters.com/article/us-embrae…E98I0BW20130919
Wo gibt es denn die für uns zum Spielen?

Hallo Rolf-Uwe,

probier mal hier :

AI_EmbraerEKC-390.zip

Auf der ENSH-Piste landet der EKC-390 zwar , aber die "alternativen 1200 Meter" reichen nicht zum Abheben .

Bevor so etwas in Arbeit ausartet , mit erneuter Pistenverlängerung , höre ich auf

Gruß

Uli

NACHTRAG
Airport-Design-Editor
for Beginners










Gruß

Ulrich-Richard

TEST Saab-350 , ENSH-Norway
FSX / ADE / Airport modifiziert
Runway 1200 Meter

BILD-01
Saab-350 setzt auf bei 550m, Vorderräder setzen erst auf bei 1050m


BILD-02
TEST ,eingefügte RNW 02-20 , 100m

Saab-350 setzt auf ( korrekt Touchdown ) bei 250m , Vorderräder ebenfalls auf RNW.
Voderräder werden wieder anghoben bei 350m und erst wieder abgesenkt auf RNW bei 1050m.


Als FSX-Laie bekomme ich das nicht hin , die CFG- oder Airfile-Einstellungen zu ändern. Bis dahin bleibt mein modifizierter
ENSH bei 1200 Meter

Gruß

Ulrich Richard

Ich bin jetzt schon wieder raus aus diesem Thema. Ist das eine der Saab die ich bei Beitrag #14 mit dabei hatte?
Die AI Saab 340 von FSP u. TFS sind aber nun bei mir wieder gelöscht, die hatten doch schon im Originalzustand Flugeigenschaften, die man nicht akzeptieren kann. Machbar ist zwar alles, aber da wäre es wirklich schade um die Zeit. Selbst zum Testen der Flugdynamik brauche ich, je nach Freizeit, ein paar Wochen, denn es muss ja nicht nur Start u. Landung bei allen zugelassenen Wettersituationen passen, sondern auch der gesamte Bereich von u. bis zur Reisehöhe in Reisegeschwindigkeit. Das kann man alles nur in Echtzeit testen u. das dauert. Wenn man dann noch an den Parametern drehen muss fängt man wieder von vorn an.
Z.B. WoAI hat ja viele Flieger von ai-Aardvark, da nimmt man z.B. bei vielen Linienjets Einheitsflugeigenschaften für einigermaßen vergleichbare Typen, egal ob Airbus oder Boeing. Das merkt kein Mensch auf den typischen Airports für Linienflieger.

http://www.rolf-uwe-hochmuth.de/2016-02-…r%20EKC-390.zip
So, jetzt kommt die Embraer. Hat gedauert, aber ich mache so etwas imme rnur, wenn ich "keine Zeit" habe.
Bei mir funktioniert sie auf der 930m RWY u. fliegt in der IFR Platzrunde um die Berge.

Rolf-Uwe ,

merci.

TEST TEST TEST
By the way ,
Dicker Brummer ?

Geht alles




Gruß

Uli

NACHTRAG

Habe den von Rolf-Uwe überarbeiteten EKC-390 auf AI gesetzt und mit dem AI-Enhancer ( von Gunnar )
auf die Reise geschickt.

Im FSX \Addon \ Scenery den STOCK-BGL-ENSH ( org.Runway 853,40 m ) aktiviert ( -->Bibliothek ) und
Parkfläche auf 18m-Radius gesetzt.

EKC-390 landet korrekt und kommt am Ende der Piste ( bei den "Ohrwascheln" ) zum Stehen.

START : Der EKC-390 bekommt bei meiner 853,40m Piste , bis zum Ende , nicht einmal die Vorderräder hoch .

Chacun à son goût Jeder nach seinem Geschmack.

Da bleibe ich , wegen der Action , bei meinen ( jetzt ) 1400 m.

Gruß

Uli