Stellt sich für mich die Frage, warum der Pilot das X-Feed bei ungleichem Spritverbrauch nicht testweise abgestellt hat, dann hätte er feststellen müssen, das er ein Leck hat und hätte dann den Treibstoff umpumpen und mittels Trimmung wieder für eine ausgeglichene Fluglage sorgen müssen. Aber Hut ab vor der Gleitlänge !

Ja, der Air Transat-Flug. Eine spannende Geschichte, zumindest wenn man sie jetzt, nachdem sie gut ausgegangen ist, vom heimischen Sofa aus betrachet. Ich kenne die englische Originalfassung (Air Crash Investigtion) und habe mit den deutschen Synchronisationen immer etwas Mühe - die sind irgendwie aufgeregter, hektischer gesprochen, mitunter unötig mit dramatischen Sounds unterlegt. Das nimmt dem ganzen meiner Ansicht nach deutlich an Dramatik, die im Original durch die klare, "relaxte" und gleichzeitig präzise Sprache praktisch von selbst entstand. Allerdings gibt es auch Vorfälle, die in den deutschen Fassungen wesentlich schlimmer verhackstückt wurden.

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Genau darum geht es, die Piloten haben ihre Lage nicht erkannt. Taten die Situation mit einer Fehlanzeige der Computer ab.

Ja, das ist eigentlich kaum nachzuvollziehen. Auch als Laie ist doch der erste Gedanke, das Crossfeed zu schließen. Selbst wenn die Checklist sagt, ich soll es öffenen, mache ich es doch spätestens dann wieder zu, wenn dann die Füllmengen in beiden Tanks beschleunigt fallen (crossfeed zu: links normale, rechts beschleunigte Abnahme des Füllstands; Crossfeed auf: beschleunigte Abnahme links und rechts) . Aber wer weiss, vielleicht ist die Rekonstruktion in dem Film gerade in der Frage, was die Piloten sich wohl überlegt haben, etwas unsicher - im Vorspann ist ja kurz erwähnt, dass weder Airline noch Piloten zur Mitwirkung an dem Film bereit waren. Weiss jemand, ob dazu Genaueres im Untersuchungsbericht veröffentlich wurde?

Ich glaube das Problem liegt in der Vorgabe der Lösung durch den Flugzeughersteller, denn hier wird für fast alle Fälle eine Lösung diktiert! Weicht jemand davon ab und geht die "neue" Lösung auch schief, hat der Pilot die A....karte gezogen. Es fehlt an der Freiheit eine eigene Lösung aufgrund von Analyse des Systems durchzuführen. Gerade dieser Fall zeigt, hätte man hier das X-Feed rechtzeitig abgestellt, hätte man die Landung zwar mit einem Triebwerk und vollen Bremsen sicher durchführen können. Vielleicht wäre sogar das Festland drin gewesen. Der Pilot verkommt mehr und mehr zum System-Manager , weniger gefragt sind die Fähigkeit zum eigenen Denken und kreativen Lösungsansätzen...

Der Grundsatz lautet immer: Analyze the Situation and take proper action. Eine Checkliste kann nie alle Fehler und folglich auch nie alle Lösungen anbieten. Zumindest wir wurden so ausgebildet.