Hallo Matthias,

willkommen hier im FF-Forum

Ich verstehe nicht ganz, was du vor hast:

1) Du baust ein Homecockpit, das ist klar

2) Welchen FS fliegst du damit? Du schreibst, du hast eine PMDG aus dem FS9-> Heisst das, du fliegst eine FS9-Maschine im FSX???

3) Ein FSX Flugmodell ist schnell zusammen gebaut, aber wenn die Gauges auch vom FS9 sind, ist es fraglich ob das FSX Flugmodell mit den FS9 Gauges genau genug kooperieren .

Wird sicher ein interessanter Fred

Hallo Matthias,

wir kennen uns ja bereits aus dem LINDA forum!

Ebenso wie dort gilt auch hier:

a) wir legen (gemäß unseren Regeln) großen Wert auf eine verständliche Schreibweise, dazu gehören halbwegs saubere Rechtschreibung, Satzzeichen etc, was halt so dazu gehört. Man muss es nicht übertreiben, aber erkennbar Mühe gegeben sollte sich der Schreiber schon.

b) Und hier wie da gilt auch: formuliere Deine Fragen verständlich und gib Dir Mühe, dann wird Dir auch geholfen.


Beide Punkte hast Du auch im LINDA forum schon ignoriert!
Nun bist Du hier und darfst gerne zeigen, dass Du es auch besser kannst!
Wir bitten sehr darum!


Trotzdem viel Vergnügen hier im Forum!

Also noch mal nachgedacht.

Du willst rotieren,jedoch dein Flieger hebt nur sehr schwer die Nase.Allerdings sobald das Bugrad abgehoben ist,der Flieger einige Grad positiven Pitch hat,reagiert dein Flugzeug erheblich heftiger auf das gezogene Höhenruder.
In der Regel liegt das daran,dass das Hauptfahrwerk sehr weit hinter dem Schwerpunkt liegt.

Verschiebe ihn mal in der Aircraft.cfg soweit nach vorne,bis es sich besser austarriert anfühlt.

point.0=1.000, -13.416, 0.000, -10.021, 1200.000, 0.000, 1.191, 60.000, 0.655, 1.769, 0.736, 8.000, 7.500, 0.000, 270.000, 230.000
point.1=1.000, -65.500, -9.375, -10.100, 1500.000, 1.000, 1.823, 0.000, 0.611, 1.897, 0.797, 10.000, 9.500, 2.000, 270.000, 230.000
point.2=1.000, -65.500, 9.375, -10.100, 1500.000, 2.000, 1.823, 0.000, 0.611, 1.897, 0.797, 9.000, 8.500, 3.000, 270.000, 230.000


Versuche es mal mit den rot markierten Werten so um die -60.000 rum.

In der Außenansicht wird dann aber der Aufsetzpunkt des Hauptfahrwerkes nicht mehr ganz stimmen.

Guten Morgen,

guckst du hier: KLICK

Dann gehen wir mal durch.
Ich nehme mal aus irgend einen Flieger das linke Hauptfahrwerk.

point.1=1.000, -5.740, -15.70, -16.892, 1574.803, 1.000, 1.818, 0.000, 0.900, 1.75, 0.600, 12.047, 12.047, 2.000, 200.000, 270.000

zu den Werten

1.000 - ist die Klassifizierung um was es sich handelt
(1 Rad; 2 struktureller Berührungspunkt Tragfläche Rumpf etc; 3 Kufe; 4 Schwimmer; 5 Wasserruder)

-5.740 - ist die Entfernung zum Schwerpunkt auf der Längsachse (negativ heißt hinter dem Schwerpunkt)

-15.70 - ist die Entfernung seitlich zum Schwerpunkt (negativ heißt links vom Schwerpunkt)

-16.892 - ist die Entfernung zum Schwerpunkt auf der Hochachse im voll ausgeferdetem Zustand (negativ ist unterhalb des Schwerpunktes)

1574.803 - ist die maximale Aufsetztgeschwindigkeit in ft/min ohne das es zu Beschädigungen kommt

1.000 - welche Bremse wird genutzt (0 ohne Bremse; 1 linke Bremse; 2 rechte Bremse)

1.818 - Radius des Rades (beeinflusst beim Rollen am Boden die Drehgeschwindigkeit/Animation des Rades)

0.000 - der max. Lenkeinschlag des Rades (beeinflusst die Lenkempfindlichkeit beim Durchfahren von Kurven; bei einem Wert von 180,für's Center Gear!!!, ist das Flugzeug nur noch mit geteilten Bremsen steuerbar)

0.9000 - maximale Einfedrungsweg in ft (beeinflusst wie teif das Flugzeug,abhängig vom Beladungszustand,einfedert und beim Bremsen)

1.75 - Dämfungskoeffizient (man kann mit diesem Wert die Animation fürs Ein- und Ausfedern justieren; mache noch ein paar Bilder dazu)

0.600 - Dämfungswert der Federung (hat Einfluss darauf,wie stabil der Flieger auf dem Boden steht und nicht wie ein Ziegenbock umherspringt; meine Erfahrungen sind, ein langer Federweg sollte einen niedrigen Dämfungswert bekommen [mehr in Richtung 0], ein kurzer Federweg möglichst eine hohen Dämfungswert [mehr in Richtung 1])

12.047 & 12.047 - Zeit in Sekunden für das Aus- und Einfahren

2.000 - Touchtown Soundzuweisung für Center Gear; Left Gear; Right Gear etc

0 = Center Gear,
1 = Auxiliary Gear,
2 = Left Gear,
3 = Right Gear,
4 = Fuselage Scrape,
5 = Left Wing Scrape,
6 = Right Wing Scrape,
7 = Aux1 Scrape,
8 = Aux2 Scrape,
9 = Tail Scrape

Die letzten beiden Werte sind Geschwindigkeitswerte in Ktn,bei denen das jeweiklige Fahrwerk im ausgefahrenem Zustand beschägigt wird ( lässt sich nicht mehr ein und ausfahren),bzw es zum Totalschaden kommt (bricht beim Aufsetzen ab).


Und hier noch die Bilder zu dem Dämpfungsverhältnis.


Das Rad hat hier ganz normalen Bodenkontakt.Der Wert für das Dämpfungsverhältnis beträgt für dieses Rad 2.00

So sieht es aus,wenn ich ihn auf 1.00 reduziere


das Rad hängt in der Luft,weil die Animation fürs Ein- und Ausfedern in Richtung Einferdern gezogen wird

und das passiert,wenn ich ihn auf 3.00 stelle


das Rad versinkt im Erdboden

Letztendlich muss hier der Designer die Animation für's Ein- und Ausferdern am Modell mit den Werten für den Abstand des Aufsetzpunktes in der Höhe, den max. Federweg und dem Dämfpungsverhältnis optimal austarrieren,damit es rein optisch beim Außenmodell auch passt.
Ein Punkt den nicht gerade wenige Designer eher schlecht in die Reihe bekommen,leider auch hier und da bei Payware Flugzeugen.Oftmals ist dann auch schon die Animation alleine so daneben,das man als Nutzer des Fliegers mit einer Überarbeitung besagter Werte keine Chance hat,das halbwegs hinzubekommen.

Nach meiner "Begrüßungsansage" will ich mich an dieser Stelle auch kurz bedanken, dass Du Dir die Forengepflogenheiten zueigen gemacht hast, Matthias!