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FS9 PMDG 737NG: VNAV fliegt raus

gernot

Dau-Bändiger

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1

Sonntag, 14. August 2011, 07:28

PMDG 737NG: VNAV fliegt raus

Morgen Leute!

Nachdem die PMDG 737 NGX erschienen ist, hab ich mir endlich Zeit genommen, meine PMDG 737 NG für den FS9 etwas genauer zu studieren. Dabei stellte sich folgendes Problem heraus, zudem ich keinen Lösungsansatz finde:
Ich hab die Maschine soweit im Griff, auch das FMC sollte passen, nur:

Wenn ich auf Reiseflughöhe bin, und mich dem T/D nähere, beginnt er brav zu sinken, soweit so gut, aber dann hauts mir das VNAV raus, bekomme eine Meldung das die Geschwindigkeit zu groß ist (315 ansteigend).
Jetzt meine Frage, auch wenn ich bei meinem Flightsystem nichts angreife (Logitech G940), auch die Trimmung nicht, warum schmeißt er den AP raus? Der LNAV bleibt brav aktiv. Einen Tip habe ich schon bekommen,
nämlich den TOT-Punkt am Joystick zu verändern, hat aber nichts gebracht. STAR ist auch richtig drin, die Geschwindigkeiten passt er ja selber an, Autobrake ARMED, was kann ich noch falsch machen?

Danke für eure Hilfe! :thumb:
PS: Das Buch von Jens Albert Schenk hab ich da liegen, aber ich komm nicht drauf... :hm:
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gernot« (14. August 2011, 07:31)

Juergen_LOWW

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2

Sonntag, 14. August 2011, 08:05

Hallo Gernot, ich hab den Titel ein wenig klarer formuliert ;)

:bier:
Gruß

xxJohnxx

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3

Sonntag, 14. August 2011, 08:35

Das FMC zeigt nicht zufälliger weise 'Drag requied' an?
Mein System: i7-3770K @4.5GHz dank WaKü; DZ77GA-70K; GTX 560Ti Direct CUII; 8GB Corsair RAM; 2x500GB WD Festplatten

gernot

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4

Sonntag, 14. August 2011, 08:38

@Danke Gründervater!

@xxJohnxx, ja das tut er, ...... :hm:
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

xxJohnxx

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5

Sonntag, 14. August 2011, 08:57

Dann musst du die Speedbrakes setzen oder der Flieger kann dem VNAV nicht folgen. Speedbrakes werden im Flug nicht automatisch gesetzt, auch nicht im "armed" Modus.

Grüße Jonathan
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gernot

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Sonntag, 14. August 2011, 09:02

Ja, danke, aber das hab ich getan. In der Aussensicht betrachtet, kommen die aber kaum zur Geltung, er wird zu schnell..... Aber ich werd das dann später testen, um eventuell schon etwas früher die Brakes rauszufahren :hm:
Also so 5nm vor dem T/D, sollte das genügen?
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

xxJohnxx

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7

Sonntag, 14. August 2011, 09:11

Eigentlich ist das mit den Speedbrakes nur nötig wenn das FMC danach fragt.
Theoretisch sollte der Flieger kurz vor dem TD anfangen langsamer werden. Braucht dafür noch keine Speedbreaks. Dann im Sinkflug versucht er ja die Geschwindigkeit zu halten und dem VNAV Pfad zu folgen. Da kann die Meldung kommen, weil der Flieger zu schnell oder zu hoch ist. Dann Speedbrakes raus. Oft sind 50-100% nötig. Dann sollte der Flieger wieder langsam die vorgegebenen Parameter ereichen.

Achja: Rückenwind ist relativ schlecht für den Sinkflug. Wenn du siehst dass du Rückenwind hast solltes du den Wert bei den Waypoints for dem TD eintragen. Dass kann den TD nämlich um einige Meilen korriegieren.

Grüße

Jonathan
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gernot

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Sonntag, 14. August 2011, 09:21

Super, danke für den wertvollen Hinweis, ich berichte dann nach meinen Tests! :thumbsup:
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

ubootwilli

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9

Sonntag, 14. August 2011, 10:11

Zitat von »gernot«

Das Buch von Jens Albert Schenk hab ich da liegen, aber ich komm nicht drauf...



Moin Gernot ,

du meinst bestimmt das Buch von Tim Rommen / You have Control oder :hm:


Sollte es das sein :pfeif: , wird die Planung des Anfluges in Kapitel 7 - S. 7.2 recht gut beschrieben :yes:
Gruß Klaus


Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

mhe

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10

Sonntag, 14. August 2011, 10:15

Apropos Rommens Buch: Weiß jemand ob da eine Neuauflage anlässlich der NGX geplant ist? :hm:
| Intel i7 5930K @4.25 Ghz | 32GB DDR4-3400 | Asus STRIX X99 Gaming | STRIX GTX 1080 SLI OC'd |
| Oculus Rift CV1 | TrackIR 5 | Slaw USAF Pedals | Thrustmaster HOTAS Warthog | Obutto r3volution |

Those who say it cannot be done should not interrupt the people doing it...

ubootwilli

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11

Sonntag, 14. August 2011, 10:43

Zitat von »mhe«

Weiß jemand ob da eine Neuauflage anlässlich der NGX geplant ist?



hab mal auf der Seite von SIMATVENTURE geschaut , dort läst sich nix entnehmen.

Wäre aber nicht übel so was in 2. Auflage aufzulegen :yes: .

Mann könnte aber mal bei Aerosoft nachfragen ;)
Gruß Klaus


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gernot

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12

Sonntag, 14. August 2011, 11:25

Zitat von »ubootwilli«

du meinst bestimmt das Buch von Tim Rommen / You have Control oder :hm:

Nein Klaus, wie oben erwähnt, das Buch (Tutorial) von Jens Albert Schenk...... :help:

mit dem hab ich die Maschine auch in den Griff gekriegt, aber Kleinigkeiten merkt man erst wenn sie auftreten... :leider:
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

ubootwilli

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13

Sonntag, 14. August 2011, 11:33

Zitat von »gernot«

(Tutorial) von Jens Albert Schenk...... :help:



Ah richtig ... der J.A. hatte auch ein Tut für die 737 .... war mir ganz entfallen :whistling:

Ich schau mal was ich da für dich tun kann ;) außer Dir dieses Buch von Tim wärmsten ans Herz zu legen ... gibts bei AS :D
Gruß Klaus


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gernot

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Sonntag, 14. August 2011, 11:41

Zitat von »ubootwilli«

Ich schau mal was ich da für dich tun kann ;) außer Dir dieses Buch von Tim wärmsten ans Herz zu legen ... gibts bei AS :D

Das ist sehr nett von dir, dankeschön ^^
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt