Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mathias« (22. Januar 2011, 00:40)
- Do-24 K, P und T (keine ATT, ist zu modern)
- Junkers F13 (eine Schande, daß die nicht in FS2004 "A Century of Flight" vertreten war. War wohl doch nur "A Century of American Flight")
- Focke Wulf Fw 44 Stieglitz
- Ju-52
- Klemm 107 (wir haben zwei auf dem Hausplatz)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Convair« (22. Januar 2011, 11:50)
von Aircraft Factory gibts schon eine "Uhu", mit der Ju-88 könnte ich mich aber auch anfreundenDie FW200 hätte was
Natürlich auch die Ju 88 oder den Bleistift die Uhu oder oder etc pp
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Charri« (22. Januar 2011, 22:01)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mathias« (21. Februar 2011, 11:22)
und natürlich ein wenig Dreck und Siff. :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nebelkrähe« (21. Februar 2011, 12:54)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mathias« (10. April 2011, 21:46)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mathias« (17. April 2011, 12:17)
Für die Piloten, die IFR-Funktionen brauchen, machen wir so eine Art "was-wenn-ich-mein-Cockpit-nicht-mit-modernen-Instrumenten-versauen-aber-trotzdem-IFR-fliegen-will" Panel. Das "IFR Light Panel" ist im Prinzip eine Mischung aus der historischen Blindflug-Ausrüstung und den alten Becker-Funkgeräten der D-ESBH, der Bf108 der Messerschmitt-Stiftung. [...]
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mathias« (17. April 2011, 14:47)
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