Die heutige Etappe..... nunja, überraschenderweise sprang die Anna auf Schlag an. Dafür habe ich dann irgendwie einen Schalter verwechselt, was dafür sorgte, dass sich Anna vom Boden ungemein angezogen fühlte. Mehr gibt es eigentlich nicht zu berichten. Es sei denn.... doch, da war was:

DIESMAL hatten wir zu keinem Zeitpunkt auch nur ansatzweise irgendeinen der Effekte, mit denen wir immer wieder zu kämpfen und über die wir uns fast jedesmal geärgert hatten. Nicht ein einziger Ruckler, kein springendes Flugzeug war zu bemerken. Alle wesentlichen Animationen (Luftschraube, Flaps) wurden einwandfrei durchgereicht und nicht einmal musste mit Y-Taste nachgeholfen werden, weil ein Flieger im Boden zu versinken schien. Zufall? Oder das Ergebnis von nunmehr 2-wöchiger Überzeugungsarbeit im vGAF-Bereich?

OK, es wäre noch ein bisschen früh für endgültige Schlussfolgerungen. Tatsache aber ist, dass heute definitiv alle Onlineflieger bei vGAF (nicht nur die DT-Flieger) mit einwandfrei konfigurierter Firewall unterwegs waren. Wir hatten in den letzten 2 Wochen hausintern Tests gemacht, ob alle Piloten ihre Firewall unseren Vorgaben entsprechend konfiguriert haben. Und das Ergebnis war erschreckend. Erschreckend insofern, als eine ganze Reihe der aktiven Onlineflieger offensichtlich keine Notwendigkeit gesehen hab, unsere Vorgaben bzgl. der Firewall umzusetzen. Und das, obwohl wir immer wieder darauf hingewiesen haben, dass durch falsche Konfiguration bei einzelnen vielen, wenn nicht sogar allen Störungen durch unschöne Effekte eingespielt werden, die das Simulationserlebnis doch ziemlich trüben. Und dabei haben wir es den Leuten eigentlich leicht gemacht. Ein bebildertes Tutorial zeigt klar auf, wie es geht. Man muss nicht an irgendwelchen kryptischen Portfreigaben in FW und Router rumpfriemeln, sondern lediglich 5 oder 6 Mausklicks nach Anleitung vornehmen und alles ist gut.

Das haben wir jetzt mal nachdrücklich verfolgt und die Kameraden "auf Spur gebracht". Und es scheint ja fast so, als hätten wir damit ins Schwarze getroffen. Eigentlich ein Umstand, der uns freuen sollte. Allerdings auch mit einem faden Beigeschmack; denn gleichzeitig würde das auch bedeuten, dass unsere Bemühungen um eine einwandfreie Funktion unseres Netzwerkes über Monate hinweg regelrecht sabotiert worden sind.
Keine Ahnung, wieviele Stunden, Tage, Wochen wir umonst in Ursachenforschung, Experimente und Programmierarbeit investiert haben. Und das, um jetzt, wo wir eine Kontrollmöglichkeit geschaffen haben, feststellen zu müssen, dass wir mit unserer ersten Vermutung wohl richtig gelegen haben?

Wir ziehen die Konsequenzen. Bei vGAF wird es künftig kein Login ins Netzwerk mehr geben, wenn die Konfiguraton nicht stimmt. Ein entsprechendes Script ist mit Nachdruck in Arbeit.

Tja, und dann reifte heute eine weitere Erkenntnis. Diesmal in Sachen DT. Die vikingsflight neigt sich langsam dem Ende zu. Und damit wird dann wohl auch die DT insgesamt auslaufen. Etwas Neues in der Art werde ich wohl nicht mehr auflegen. Das hat einfach keinen Zweck mehr und für den reinen Selbstzweck ist der Aufwand einfach unverhätnismäßig. Eine Ansage, die ich früher schon einmal gemacht habe. Die letzten DTs waren dann eigentlich nur nochmal ein Versuch, weil Bedarf bekundet wurde. Ich denke, das hat sich nun langsam wirklich erledigt. Da gibt es nur wenige, die auch nur annähernd ahnen, wieviel Aufwand hinter einem solchen Projekt steht. Boxie und ich werden die aktuelle Tour noch zuende fliegen und dann werde ich mich aus solchen Projekten ausklinken.

Nunja, da werden nun aber 2 Paar Schuhe durchenandergewürfelt.

Die eine Geschichte ist die mit dem Netzwerk und die andere ist die mit der DT. Das ist vielleicht von mir auch ein bisschen zu nah aneinander geschrieben.

Die Netzwerkgeschichte.....nee, das haben wir im Griff. Das wird auf keinen Fall gekippt. Darin stecken jede Menge Ressourcen, Knowhow und Idealismus. Und das bleibt auch ohne wenn und aber so. Das Geschriebene bezog sich lediglich darauf, dass wir gestern Abend mal keinerlei unschönen Effekte feststellen mussten und dass eben alles vo Angang bis Ende rund und tuffig lief. Und das schiebe ich eben darauf, dass wir von der Admin-Seite her die Zügel etwas angezogen und unsere Onlneflieger so ein bisschen zu ihrem Glück gezwungen haben. Das läuft nun offensichtlich und wir werden das in Kürze so verfeinern, dass ein manuelle Kontrolle unterbleiben kann. Das vGAF-Projekt bleibt also auf keinen Fall auf der Strecke, sondern wird kontinuierlich weiter auf- und ausgebaut. Seien es nun die Features unseres neuen Portals, die flugbeleitenden Infos im System, die Konzepte, das Regelwerk oder die Server-Technik. Das sind alles Herausforderungen, die wir wollen und suchen.

Mit der DT hat das nichts oder nur sehr entfernt am Rande zu tun.

Dass die DT meiner Meinung nach am Auslaufen ist, ist eine andere Hausnummer. Es ist offensichtlich so, dass das serh aufwendige Konzept nicht ankommt. Und für einige wenige, am Ende effektiv nur noch inkl. mir 2 Leute, ist der Aufwand mit selbsterstellter Software, jeder Menge Vorbereitung und Planung einfach zu aufwendig. Ich stehe nach wie vor dazu, dass das Software-Konzept mit DTC und Tourpaket eigentlich genial ist, weil es die typischen Erscheinungen durch unterschiedliche Sceneries und für die Darstellung fehlende Flugzeuge komplett beseitigt und wirklich eine einheitliche Basis schafft, ohne auf den ansonsten mühe- und liebevoll individuell hochgepäppelten FS aufgeben zu müssen. Aber es kommt eben nicht an. Das sehe ich nicht erst jetzt, sondern das war auch schon ein paar DTs früher Thema. Dass wir da nach der Tour de Britain und der Canarybirds nochmal Fahrt aufgenommen haben, war einfach, weil irgendwie doch Bedarf zu bestehen schien. Und wir haben die Organisation da auch recht gut verteilt. Nicht zuletzt deshalb, weil mir ein bisschen die zeitlichen Ressourcen ausgingen, ist da bei der Tour de Britain Wommi zur Hochform aufgelaufen, und nach der Canarybirds, die mal wieder auf meinem Mist geachsen ist, hat Boxie dann die aktuell laufende Vikingsflight auf'm Haken gehabt. Wommi und Boxie sind die beiden, die mitreden können, wieviel Aufwand und Idealismus über Monate hinweg hinter solchen Touren steckt.

Zitat von »hhoelscher«

Wir fliegen übrigens per FSInn über frei zugängliche Server. Ein Fliegerfreund hat für unsere Dienstagsflüge einen Server auf seinem Notebook eingerichtet, mit all den Unzulänglichkeiten. Ein weiterer ist an einem Server interessiert. Vielleicht könnten wir uns mal austauschen wegen Server- und Client-Einrichtung.

Hier, so denke ich, haben wir sehr viel "Forschungsarbeit" betrieben und tun es noch. FSInn ist eigentlich genial, aber vieles ist nach Einstellung des FSInn-Projektes (mcdu.com) einfach auf der Strecke geblieben. Was da seinerzeit für die FS-Szene verloren ging, war eigentlich kaum wiedergutzumachen. Aber wir haben Mittel und Wege gefunden, das praktisch wieder vollständig ausgleichen zu können. Diese Mittel und Wege sind teilweise recht unkonventionell und führten zu einem System mit einer sehr eigenen Umgebung. Und wenn man so vorgeht, dann ist man fast am verzweifeln, wenn eine eigentlich gute Idee aus irgendeinem unerfindlichen Grund nicht aufgehen will. Da drehst Du an allen möglichen Schrauben, erfindest teilweise das Rad neu. leistest etliche Male stundenlang Support und probierst und tust und machst.... und es will einfach nicht klappen, was der Logik nach klappen müsste. Und dann, nachdem Du das monatelang durchexerziert hast, stellst Du fest, dass Du ganz am Anfang schon richtig gelegen hast, dass aber eine Reihe derer, die dann letztlich vom erarbeiteten System profitieren sollen, ihre Hausaufgaben (eben diese 5 bis 6 Mausklicks nsvh bebilderter Anleitung) nicht gemacht und dadurch jeden Versuch, das Netzwerk einwandfrei funktonieren zu lassen, torpediert haben.
Und wenn ich davon sprach/schrieb, dass gestern alles rund lief und ich annehme, dass es damit zusammenhing, dass alle Onlineflieger, auch die, die nichts mit der DT zu tun haben und in weiter Ferne flogen, einwandfrei konfiguriert waren, dann ist das eigentlich ein Grund zur Freude, hat aber eben auch den leicht bitteren Beigeschmack, dass manches graue Haar gar nicht hätte wachsen müssen, wenn sich ALLE und nicht nur ein Teil der Onlineflieger das bisschen Mühe gemacht hätten, ihr System unseren Vorgaben entsprechend zu konfigurieren.

Aber wie gesagt, DT und die Entwicklung unseres Netzwerkes sind 2 ganz verschiedene paar Schuhe.

Tja, Fahri, erstmal geht es gar nicht darum, ob einer oder zwei mehr oder weniger teilnehmen. Ein solches Event mit dem Software- und Addon-Umfeld ist ganz klar auf erhebliche Beteiligung ausgerichtet. Denn ansonsten lohnt der Aufwand eigentlich nicht. Software-Pakete mit Setups, Tools etc. in Größenordnungen von mehreren Gigabytes, deren Entwicklung WOCHEN kostet, und Planung, die kaum noch Luft für etwas anderes lässt..... und dann für im Endeffekt 2, 3 oder vielleicht mal 4 Leute?

Und das mit dem P2P.....Jaaahaaaa, wir hatten Probleme. Und die wurden uns sauber eingespielt durch ein paar Onlineflieger, die glaubten, sie gingen die Vorgaben nichts an. Wenn Du, ich, Boxie oder wer auch immer alles richtig gemacht haben, dann ist das prima, nützt aber fast gar nichts, wenn irgendwo - das muss nicht einmal in der Nähe sein - nur einer da ist, dem es wurschtegal ist und seine FW-Einstellungen nicht wie gefordert angepasst hat. Dessen Rechner wird zur Spaßbremse. Gesetzt den Fall, Du, ich und Boxie fliegen zusammen irgendwo über Schweden durch die Gegend, haben alles astrein durchkonfiguriert und trotzdem springt da einer aus unerklärlichen Gründen als hätte er einen Warp-Antrieb..... dann kann man sich dafür vielleicht bei einem bedanken, der gerade irgendwo im virtuellen Südeuropa Platzrunden dreht.
Und das wird künftig nicht mehr vorkommen.

Sehr schön, Dieter, sehr schön!

ICH komme derzeit praktisch überhaupt nicht mehr zum Fliegen. Ich weiß schon fast gar nicht mehr, wie das geht. Sicher wäre das mal wieder ganz nett, aber.....

• momentan habe ich nicht mal ein Headset. Das liegt seit 2 Wochen irgendwo bei ASUS auf einer Werkbank und irgendeinen Techniker oder zumindest einen Garantie-Sachbearbeiter zur Verzweiflung treiben.
• ich habe mal wieder ein bisschen zu oft "HIER!" gerufen, als neue Projekte anstanden. Die haben so irgendwie gar nichts mit dem FS zu tun, sollen aber Bares in die Kasse spülen und haben dementprechend Vorrang (Webportale für ein Taxi-Unternehmen und Ferienwohnungen).

Derzeit habe ich sogar die Arbeit an unserem eigenen Portal und unserer Technik ein bisschen runtergefahren und beschränke mich derzeit auf reine Administrationsarbeit.

Für ein größeres Projekt ala DT oder DWT sehe ich auch mittel- bis langfristig zu wenig Resonanz, als dass sich der Aufwand lohnen würde. Die Nummer mit tagelanger intensiver Arbeit für effektiv 3 Leute hatten wir ja nun. Sowas wird wohl so schnell nicht mehr aus meiner Feder kommen. Kleinere Aktionen dagegen....naja, warum nicht! Wenn dann mal mein Headset wieder da ist....

Ganz kurzfristig!

Einfach, weil ich mal weg musste von Webdesign...

Heute Abend 20:00:
Ein Flug zum Besuch der 50+99, der Trall, die in Speyer ins Museum gegangen ist. Mal schauen, wie es der inzwischen ergangen ist.

Eingesetztes Flugzeug: Na, was wohl...... Trall

Benötigt werden die Sceneries von ETNH, ETSA, ETNW (die beiden Letzteren gibt es bei etnw.info). Außerdem, sonst macht's ja nichts her, eine Scenery von Speyer. Und die gibt es HIER!

Kene Ahnung, ob die gut ist. Man wird sehen. Die 50+99 tatsächlich dort zu sehen, ist wohl etwas sehr optimistisch, ersatzweise aber soll da ein Biergarten sein. Bei dem Wetter erscheint der langsam wohl mal angebracht.

Wir fliegen um 20:00 Uhr ab. Erstes Zwischenziel wird sein ETNW. Dann geht es zügig weiter nach EDRY (Speyer), wo wir uns dann mal ein bisschen umschauen können, ob das Museum da etwas her macht.

Wenn dann genug geschaut wurde, verlegen wir nach ETSA (Landsberg), wo wir dann unsere Tralls in kundige Hände in die Wartung geben können. Na, die werden sich schön bedanken, in der Nacht von Sontag auf Montag noch Tralls abzufertigen.

Flugplan? Och nööööööö.......nur eben diese Ziele. Ich sag Euch schon, wo es lang geht. Das Wetter ist zwar schön, aber der Wind kommt aktuell aus einer ungeöhnlichen Richtung - bundesweit aus Nordost. Heißt: Wir werden die ILS/GS nicht nutzen, sondern entgehen anfliegen. UND etwas anspruchsvoll könnte sein der Anflug auf Speyer. Die Bahn ist doch recht kurz.....

Bin gespannt, wer diese kurzfristige Nummer noch aufnimmt und mitkommt.

By the way: DT-Modus oder nicht ist völlig wurscht.