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Zitat
[NEW] This major feature will not be announcend. Users have to find out...
[NEW] An INOP GPS unit for those who do not want to use a GPS at all
[NEW] Control surfaces will move according to the wind conditions of controls are not fixed at ground
[NEW] The initiation window shall appear also if the Katana is default aircraft. A button 'none' will close the window without selection
[NEW] Fly can be removed with vacuum cleaner or cleaning service
[NEW] Oil Filter added to Instructor Panel
[NEW] Aircraft can be reloaded from the Setup Menu
[FIXED] Shading problem at the fuselage
[FIXED] Cylinder Head temperature got very high on some systems while using carb heat
[FIXED] Service: Cleaning aircraft never stopped
[FIXED] Service: Inlet Baffle advice
[FIXED] Payload: Copilot Weight not set
[FIXED] Quick Setup: Pre Takeoff not selectable
[FIXED] Starter in Simple Mode
[FIXED] CDI not working in Simple Mode
[FIXED] Temperature Sensor not always accessable
[FIXED] Oil Advices sometimes not logical
[FIXED] Gap between canopy and fuselage
[FIXED] Gap between canopy and fuselage
[FIXED] Engine does not run with full RPM while standing still
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (25. August 2011, 00:37)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Private-Cowboy« (24. August 2011, 21:38)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (24. August 2011, 22:48)
Danke für das Feedback bzgl. der Katana. Ich hab mich aber entschlossen, von der Maschine Abstand zu nehmen. So sehr mich das Addon an sich reizt und so gut es sein mag, mir mishagt die Richtung, in die AS sich seit meinem letzten Kauf da entwickelt hat. Das möchte ich nicht unterstützen und fliege lieber weiter A2A.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Private-Cowboy« (27. August 2011, 16:43)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Private-Cowboy« (3. September 2011, 14:04)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (11. Dezember 2011, 19:09)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OneEightSeven« (11. Dezember 2011, 21:39)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Private-Cowboy« (9. März 2012, 16:10)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Private-Cowboy« (9. März 2012, 19:14)
Ich vermute ganz stark du hast ein Pronlem mit deinem Motorenöl. Es ist nicht ganz einfach den Ölstand zu überprüfen um die Ölmenge vor dem Start auf maximal zu haben. Du solltest gemäss dem manual die Kurbelwelle (Propeller) durchdrehen, um dass sich das ganze Motorenöl im Kurbelgehäuse sammelt. Du hörst ein akustisches Gurgelgeräusch, wenn du ausreichend durchgedreht hast. Erst dann kannst du zügig den tatsächlichen Ölstand am Messstab ablesen. Füllst du zuviel Öl nach, oder dein Ölstand ist zu gering, kann beides zu Schäden führen. Du hast zudem zwei unterschiedliche Ölsorten zum auffüllen, entscheidend ist die korrekte Viskosität je nach Aussentemperatur. Ich habe erst gestern mein Öl abgelassen und mein Winteröl aufgefüllt.
Was macht eigentlich die Porter 4X? Hat man davon mal wieder was gehört? Die letzten Meldungen sind davon ja schon über ein Jahr alt.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »PIO« (14. Juni 2012, 20:11)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »lol515« (10. Juli 2013, 18:15)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lunge« (10. Juli 2013, 18:32)
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