Und da war es doch passiert: Triebwerksschaden - durch Sand. Beim Anlassen jaulte das Triebwerk auf und hinten schleuderte es Glasspiltter heraus... nicht schön . Tja, was macht man bloß, wenn man mitten in der Wüste auf einem Mini-Flugplatz gestrandet ist? Richtig: Trampen. Zufällig kam nämlich ein netter Herr mit seiner Beech 60 Duke vorbei, der sich bereit erklärte, uns bis nach Hermannsburg (YHMB) mitzunehmen. Er war ein fliegender Arzt, der regelmäßig im Auftrag des RFDS die Siedlungen in der Umgebung von Alice Springs abklapperte.

Seine Maschine, die VH-TKE, ist übrigens nicht irgendeine Beech mit australischer Kennung - das ist die Maschine, in der ein gewisser Denys Dalton 1975 einen neuen Rekord in der Weltumrundung für einen solchen Flugzeugtyp mit 5 Tagen und zwei Stunden aufstellte. Das Original befindet sich heute im Queensland Museum in Brisbane:


Quelle: Aussiex.org

Aber zurück in die Virtualität
Wir verlassen Kings Creek Station nach Nordosten und lassen den Watarrka National Park links liegen.




Bereits nach kurzer Zeit überfliegen wir ein ausgetrocknetes Flussbett, das während der Zeit der Überschwemmungen druchaus wieder Wasser führen kann.




Anflug auf Areyonga (YARN); links im Berg das gleichnamige Örtchen.




Der Endanflug geriet etwas steil; selbst das GPS meckerte.




Dennoch folgte eine sanfte Landung und anschließend bot sich uns das übliche Bild:




Aber auch hier in der Wildnis kann man Exoten antreffen - so etwa diese militärische Beech King Air.




Viel zu sehen gab's nix und auch die Einwohner des Ortes waren kerngesund, weshalb nichts gegen eine zügige Weiterreise sprach.




Hinter Areyonga öffnete sich die Landschaft zu einer ausgestreckten Ebene. Im Hintergrund der Finke River ...




... der uns auch im Anflug auf Hermannsburg (YHMB, nicht zu verwechseln mit dem niedersächsischen Ort ) begegnete.




Rechts die Siedlung, links der Flugplatz. Tatsächlich stammt der Name von deutschen Missionaren, die in dem gleichnamigen Ort in ihrer Heimat ausgebildet worden waren und Australien 1877 besuchten.






Kein Kommentar ...




Da unser Doktor nicht plante, nach Alice Springs weiterzufliegen, sondern die Dörfer im Nordwesten abzuklappern, stiegen wir hier aus. Solange wir hier festsaßen, hatten wir auch Gelegenheit, uns etwas umzuschauen. Dabei fiel uns das hier nahe dem Flugplatz auf:



Was dieser Obelisk hier wohl zu suchen hat... Die schwarzen Punkte gehören übrigens zu einem Vogelschwarm, der über dem Flugplatz kreiste. Vielleicht waren das die Geister der deutschen Missionare, die nun hier ihr Unwesen trieben .

Ha , den Obelisken hab ich wohl übersehen ... oder er war geklaut

Bisher hübsch nach geflogen ... ich hatte die Strecke allerdings im Dodo 206 absolviert ... da wird die Steuerhand schon mal etwas lahm

Gut gemacht, Martin!

Ich wollte die Tour eigentlich heute vollenden, aber das hat sich ja nun erübrigt .
Jetzt stellt sich natürlich wieder die Frage, wer die nächste Tour vorschlägt. Die Erarbeitung der Route war ja auch Teamarbeit. Leider werde ich aber in den nächsten Tagen erstmal wenig Zeit für dieses Rätsel haben, denn ich schreibe momentan an einem Review für simFlight und bin obendrein nächste Woche auch noch ein paar Tage weg, also kein Flusi.

Ganz unabhängig davon dachte ich aber doch, dass wir eigentlich noch auf dem Weg nach Perth sind, oder?

Zitat von »Samy«

Also, wenn KLaus als Rätselsteller für die Vollendung dieser Tour auch noch sein okay gibt

Jau ... sieht doch gut aus

Zitat von »Samy«

dass wir eigentlich noch auf dem Weg nach Perth sind, oder?

viele Wege führen nach Perth ... , jo Martin mach Du mal, oder wenn sich sonst wer genötigt fühlt

Tach ,

nun sind wir aus der Mitte des Kontinents wieder an die Westküste zurückgekehrt ... um genauer zu sein an die Haifischbucht

Denham ist der eigentliche Ausgangspunkt , Monkey Mia eine kleine nahe gelegene Ansiedlung ... nichts weltbewegendes ... Backpackers Home

Zitat

Die Shark Bay ist eine Meeresbucht an der Westküste Australiens etwa 800 Kilometer nördlich von Perth im Bundesstaat Western Australia. Der Begriff ist mehrdeutig, denn er betrifft

* sowohl die Bucht selbst mit ihren Halbinseln und Inseln, als auch
* die Local Government Area Shark Bay mit Verwaltungssitz in Denham,
* das geschützte Gebiet des UNESCO-Welterbes sowie
* den submarinen Shark-Bay-Marine-Nationalpark.

Trotz des Namens (Haifischbucht), den William Dampier dem Gebiet 1699 verlieh, kommen Haie hier eher selten vor. Vielmehr ist der westlichste Punkt des australischen Festlandes vor allem durch die freilebenden Delfine bekannt. Quelle : Wikipedia

Denham hat eine kleine Piste , die über eine kurze Straße vom Ort und Hafen erreichbar ist und natürlich eine Windfarm oder zumindest ein Windfärmchen.

So, heute morgen hole ich im Hafen, mit dem Hubbär,vom Schiff noch zwei Gäste ab und dann geht es immer der 353 ( weil die 153 hab ich vergeblich gesucht )

Zitat von »Samy«

folgen wir der 153er Richtung Süden

wirklich spektakulär ist die Gegend hier nicht wirklich ... obwohl es hier einige Nature Reserve Parks gibt . Der Kurs führt nun eben die besagte Straße gen Süden erwähnenswert der ShellBeach Conservation Park

Unterwegs gibts hier und da ein paar Farmen sonst ist hier nur Langeweile zu Gast ... ach ja Wombats , Känguruhs und das sonstige Outbackgetier, nicht immer ganz harmlos aber meistens essbar

Vom Flug her war es etwas windig 12 - 15 ktn von der See in 2500 - 3000 ft

Der Flugplatz YSHK


Die Windräder , nach denen wohl gefragt war


der Hafen ...










ein Überblick auf unsere Strecke ... mein 1. Etappenziel Kalbarri und der Murchison River
.......

Zitat

Der Murchison River entspringt in der Nähe von Peak Hill, 80 km nördlich der Stadt Meekatharra. Er misst ca. 800 km auf seinem Weg vom trockenen Landesinneren bis an die Westküste Australiens. Im Nationalpark entstand eine 80 km lange, gewundene Schlucht zwischen Hardibut Pool und The Loop, in der er fast das ganze Jahr über Wasser führt. Nach Regenfällen oder Wirbelstürmen kann der Wasserstand bis zu 7 m ansteigen. Dann ergießt sich eine schmutzig-braune Flut kilometerweit sichtbar in den Indischen Ozean.

Über Kalbarri selbst ist nicht soooo viel zu sagen



Landeplatz ist für heute der örtliche Golfplatz ... Loch 9 ... tja und von hier geht es für mich nach einigen



weiter .... nach G.... town

Sooo, der Vollständigkeit halber ... 2. Teil der Reise nach Geraldton
WA ist Riesengroß aber fast menschenleer ... dies erkennt man sehr gut aus der Luft , hier in Westaustralien gibt es eben viel Landschaft und wenig Menschen

Kalbarri Golfcourse 9.oo Uhr die Frisur sitzt und ab geht die Post , äh der Schrauber . immer die Port Gregory-Kalbarri Rd. entlang.

Bis in Hölhe von Yallabatharra , ne ich bin nicht betrunken ... das heißt hier wirklich so



Richtung Northhampton , hier treffen wir auf den North West Coastal Hwy. dem wir dann weiter folgen bis zu unserem Ziel Geraldton WA









Hier hatt es dann auch wieder einen Airport der allerdings nicht unbedingt zu den gut ausgebauten im ORBX /OZx Land zählt .

noch Tanken ...


Ja und hier endet dann auch dieser Teil der Tour

Zitat von »Samy«

Sach mal Klaus, bist du wirklich die ganze Strecke mit der Bell geflogen?!

ja , aber mit der Dodo Bell die Default ist mir zu wackelig für so eine lange Strecke ... Gestern bin ich ein knappes Stündchen bis Kalbarri und heute morgen den Rest noch mal ein knappes Stündchen bis Geraldton und alles schön mit Hand , nix mit AP .

Mit der Dodo 206 machts aber Spaß ...

So die Strecke bis kurz vor Perth steht muß es nur noch ein wenig aufbereiten ... ich denke morgen oder so werde ich die hier anhängen

Ei ei ei ,

hatte ich doch total verschwitzt ...

Also ich mache es kurz und schmerzlos ...



der Zweite Wegpunkt ist eine Eigenbezeichnung aber trotzdem findbar da nicht zu übersehen ...

ca. 250 NM nicht allzu spektakulär, dennoch sind unterwegs wieder ein paar Sachen zu entdecken , von denen ihr ja berichten könnt .


Ja und nun viel Spaß

Dem ist nichts hinzuzufügen mein lieber Martin


Ja um Perth herum gibts ja noch ein paar Interessante Plätze


Ja dann würde ich sagen ... auf gehts , zur nächsten Etappe

Schöne touren, die ihr da fliegt . Hab sie mir beide noch in Plan-G abgespeichert. Wenn ich die Zeit finde, werde ich sie nochmal nachfliegen...

Perth bietet wirklich noch eine Menge an Sehenswürdigkeiten. Ich hatte schon überlegt, ob ich noch die knapp € 18,- für den GA-Landeplatz Jandakot (YPJT) von Orbx ausgebe, aber mit Cunderdin (YCUN) und Busselton (YBLN) gibt's ja auch noch zwei hervorragende Freeware-Plätze in der Nähe; ganz abgesehen von den vielen OZx-Airfields in der Umgebung.

Bisher haben wir uns ja fast ausschließlich in Australien bewegt, aber es gibt ja noch eine Menge anderer toller Flächenszenerien, denen man zumindest zeitweise einen Besuch abstatten könnte. Persönlich fliege ich gerne in Orbx' Nordamerika, aber auch die Niederlande (Freeware von NL2000), Papua-Neuguinea (Pacific Islands Simulation) oder Martins Heimat (Switzerland Professional) wären doch auch mal einen Abstecher wert. Was meint ihr?

Zitat von »Samy«

Dies hier ist keine geschlossene Gesellschaft! Jede und jeder ist herzlich eingeladen, diese Strecke genüsslich abzufliegen.

Ja , ja gerne können auch andere mal hier berichten


Bei mir wird es wohl erst nach dem WE verspricht aber eine schöne Tour zu werden

Halli Hallo ,

es ging doch schon eher als ich dachte .... deshalb heute schon mal die 1. Etappe

das 1. Ziel ist nicht allzu weit entfernt , knappe 4 Meilen bevor wir Northam überfliegen erreichen wir einen RaceTrack ich denke hier werden Motorrad Sandbahnrennen gefahren.
Es war auch schon ordentlich betrieb vor Ort.

Hier sieht man wohl Getreidesilos und riesige Trocknungsbehälter




Die Luftbilder versprechen noch mehr Einzelheiten nach der Landung ... es gibt wieder viel zu entdecken ...



Es gibt sogar zwei Landebahnen oder zumindest kann man die Flächen gut für Starts und Landungen nutzen ... eine ist ein wenig kürzer dafür aber dichter an der Rennstrecke die andere breiter und länger , etwas weiter entfernt.



Bei einem Spaziergang mit Bob kann man dann die Gegend richtig erkunden ...

























So dann geht es auf zum Fluß


das soll es für heute gewesen sein ... vielleicht macht ja auch jemand anderer weiter


ach ja ich hoffe mal auf dem richtigen Kurs zu sein

Zitat von »Samy«

Doch ja; und es wird auch noch interessanter.

Ja , ich weiß bin ja schon durch bis ... J ...do ... at

Immer wieder tolle Sachen ich meine auch schon beim oder kurz nach dem Start einen großen Vogel kreisen gesehen zu haben... da kann ich mich aber auch täuschen

Auf jeden Fall wieder eine schöne Tour

Und es sollte ja mittlerweile mehr Australien Flieger geben.... vielleicht macht sich ja doch mal einer auf

So, dann mal weiter im Text . Diesmal kommt (zwangsweise) die Turbine Duke zum Einsatz, weil dieses schöne Gefährt mal einem akribischen Dauertest unterzogen werden soll.

Das hier ist übrigens die grafische Darstellung der Route in Plan-G (meine bisherige Flugroute in gelb), falls jemand damit bisher Schwierigkeiten hatte :



Nocheinmal das mysteriöse Dirt Oval, das nach meinen Recherchen ebenfalls für Motorradrennen benutzt wird:



Weiter ging's, immer den Avon River entlang.

Zitat von »Samy«

[...] Nach 12.3NM erreichen wir was? (Nicht ab Fluss gemessen!) Dort interessiert mich die Pistenbeschaffenheit und die Anordnung der Piste(n). Etwas ungewöhnlich und deswegen augenfällig ist was? (Uebernachtungsmöglichkeit).

Flugplatz: YBLD Brooklands. Pistenanordnung: 15/33, ca. 1000m, Sand/Erde; 10/28, ca. 1100m, Sand/Erde.



Hier scheint Fliegerclub- bzw. Fallschirmsprungmäßig ordentlich was los zu sein...



... aber auch ein lokaler Farmer hat sich direkt auf dem Flugplatz niedergelassen...



... und pflügt bei meiner Ankunft gerade das Feld (natürlich bewegt sich der Traktor auch im FSX! )



Ach ja: Die Übernachtungsmöglichkeiten - eben wie auf jedem gepflegten Vereinsflugplatz. Was die Nacht kostet, wollte man mir allerdings nicht verraten...



Und weiter geht's. Die Performance der Turbine Duke ist wirklich enorm (siehe den Pistenanfang am oberen Ende des Bildes).

Zitat von »Samy«

Danach drehen wir auf Kurs 062° und treffen nach 24.5NM auf unseren nächsten WP. Auch dort interessieren mich die Pisten. Zudem möchte ich wissen, welchem Freizeit- Flugvergnügen hier gefröhnt wird und wo die Piloten übernachten. In der Nähe gibt es - ganz ungewöhnlich - einen 3D modellierten Eisenbahnzug!

Cunderdin (YCUN) in Sicht mit ausgetrocknetem Flussbett im Vordergrund.



Ein Überflug zur Auskundschaftung der Pistenanordnung: 05/23, 1858 x 45m Asphalt; 14/32, 1525 x 45m Asphalt.



Das gleichnamige Örtchen in der als Wheatbelt (Weizengürtel) bezeichneten Region im südwesten Australiens.



Im Anflug geht's über den Güterbahnhof...



... der regen Betrieb durch passende Züge erfährt, die regelmäßig das Getreide der Bauern nach Darwin zum Weitertransport befördern.



Das Schleppflugzeug des lokalen Segelflugvereins Westaustraliens:



Das zweite Schlepp... nein . Eher ein Relikt aus dem Zweiten Weltkrieg, als der Platz der RAAF als Bomberbasis und Trainingsplatz diente.



Gedenktafeln mit vermutlich an den Zweiten Weltkrieg erinnernder Aufschrift.



Und natürlich auch hier das typische Bild eines Fliegerclubs (ist bei dem Segelflugverein bei mir "um die Ecke" nicht viel anders ):



So. Wer macht weiter?

Na denn ...

von Cunderdin geht es eigentlich immer der Straße mit dem Namen Cunderdin-Quairading Rd. entlang , bis wir den kleinen Ort mit Namen Quairading erreichen .
Ehemals von europäischen Methodisten besiedelt , was zur Folge hatte das Alkohol in der Stadt verboten wurde . Dies wiederum veranlasste die Bewohner mit anderen Glaubensrichtungen die Stadt zu verlassen .


Rund um den Ort gibt es viel Natur und natürlich den " Flughafen " nun zwei Staubpisten in X Anordnung und dem Glidersport wird auch hier nachgegangen.


hier noch mal die riesigen Wannen worin man den Weizen trocknet und Lagert

und die unabdingbaren Criketplätze ... ein Sport der bei uns so gut wie unbekannt ist



Selbiges gilt natürlich auch für den nächsten Platz in Beverly , hier treffen wir im übrigen auch wieder auf den AVON River .Der Platz in Beverly hat wie erwähnt auch Segelflieger, ansonsten ist er wie so viele kleine Strips. Eben eine Landemöglichkeit ( aber immer hübsch gemacht ) staubig und bei Regenwetter wahrscheinlich kaum nutzbar .








Nun habe ich noch einen kleinen Umweg gemacht und entdeckte in der Nähe des Beelu National Park am O'Connor Lake auch noch eine kleine Piste ... ob es hier wohl öfter schneit . Dort steht neben einer kleine Maschine auch noch ein mächtiger LKW mit Schneepflug



von dort ging es wieder zurück zum Canning Reservoir auch ein Stausee um die umliegenden trockenen Gebiete mit Wasser zu versorgen.
hier in Westaustralien ist sehr trocken und Wasser brauchts auch für den hier angebauten hervorragenden Wein , weniger zum verdünnen als zum bewässern.



hier einmal den Umweg auf der Karte dokumentiert




So von hier sollte noch ein anderer fliegen ... da ich unser Ziel nur als Default habe ( und den Flugplatz gibts schöner )


Ich hoffe ich habe nicht wichtiges vergessen ... ist eine schöne Route auch für einen Feierabendflug und sogar mit relativ langsamen Maschinen durchführbar ...


Also auf gehts , wer will noch mal wer hat noch nicht

Zitat von »Samy«

Habe leider in der Schnelle grad kein Bild zur Hand.

ja , das Gerät kenne ich , das mit dem Schnee war auch nicht ganz ernst gemeint

Zitat von »Samy«

Auch ich habe den Zielflugplatz nur default. So bin ich gespannt, was wir hier schlussendlich zu sehen kriegen.

ja und ich erst

Zitat von »Samy«

[...] Auch ich habe den Zielflugplatz nur default. So bin ich gespannt, was wir hier schlussendlich zu sehen kriegen. [...]

Jaja, ich merk' schon... der Onkel muss einspringen und bluten... . Hab mir das Teil mit dem Gedanken an die Tour schon vor zwei Tagen zugelegt.

Zitat von »ubootwilli«

[...] hier einmal den Umweg auf der Karte dokumentiert

[...]

Kannst du mir mal verraten, wo du die OZx-3.3-Wegpunkte her hast? Dieser Flugplatz am Lake O'Connor war erst in OZx 3.3 enthalten, die letzte Database von Tim Arnot hat aber den Stand 3.1. Ich kann zwar ein KML-File drüberlegen, aber dann kann ich den Flugplatz nicht als Wegpunkt anwählen. Wo hast du denn die Wegpunkte her?

Zitat von »Flugingenieur«

Kannst du mir mal verraten, wo du die OZx-3.3-Wegpunkte her hast? Dieser Flugplatz am Lake O'Connor war erst in OZx 3.3 enthalten, die letzte Database von Tim Arnot hat aber den Stand 3.1. Ich kann zwar ein KML-File drüberlegen, aber dann kann ich den Flugplatz nicht als Wegpunkt anwählen. Wo hast du denn die Wegpunkte her?

... na selbst ist der Mann .


Ich mache immer mal Erkundungsflüge in der näheren Umgebung und wenn ich was entdecke was wert ist markiert zu werden, dann kommt ein Sternchen oder eine sonstige Markierung dran

Wenn Du möchtest schicke ich dir die Datas

Hallo Klaus,

aus Deinen schönen Fotos ging leider nicht hervor, ob bei Dir die Dämme genauso aussehen wie bei mir:



bei dem anderen See fahren die Autos über das Wasser, das können aber nur die Dundee's. Oder?



Grüße. Friedi.