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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (10. Oktober 2009, 16:36)
...Die Ordnerstruktur zeigt ja leider nur [fltsim.1] an(hingegen zum Aircraft Container Manager,der alle [fltsim.x] Einträge auflistet) und man so nur auf diese eine Airdatei zugreifen kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (10. Oktober 2009, 20:56)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (10. Oktober 2009, 21:59)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (11. Oktober 2009, 09:57)
Zitat
Ich weiss sehr gut, dass laut offizieller Dartsellung die Aircraft.cfg die *air-Datei überstimmen soll, aber es gibt noch ein paar Faktoren, die zusammenspielen. So kann es passieren, dass die air-datei in die cfg-Datei "reinfunkt".
Die Übereinstimmung wird mittlerweile von mehreren Entwicklern empfohlen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Isra« (11. Oktober 2009, 13:32)
Zitat
Also ich wollte das Gesamtgewicht von 29700 auf 19700 herunterschrauben, so auch dass Leergewicht runter von 17600 auf 13100. Die alten Werte stimmten nicht mit der Realität überein.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Deberius« (13. Oktober 2009, 23:39)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Deberius« (14. Oktober 2009, 22:23)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Möchtegernpilot_14« (15. Oktober 2009, 15:03)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Isra« (15. Oktober 2009, 16:46)
Zitat
Die drei rot markierten Zeilen leicht ändern fang mal mit Werten um die 0.95 bis 0.90 an.Zitat
[flight_tuning]
cruise_lift_scalar =1.00000
parasite_drag_scalar =1.00000
induced_drag_scalar =1.00000
elevator_effectiveness =1.00000
aileron_effectiveness =1.00000
rudder_effectiveness =1.00000
pitch_stability =1.00000
roll_stability =1.00000
yaw_stability =1.00000
Hi Beat,vtail_area = 50.00
vtail_span = 6.50
vtail_sweep = 63.00
vtail_pos_lon = -14.30
vtail_pos_vert = 4.00
.
.
rudder_area = 35.00
Hi Rainer,Dieses Verhältnis zw. Stabilität und Trägheit wird je schneller der Flieger ist immer wichtiger.
Probehalber habe ich mal nach der Formel,die Oliver hier rein gestellt hat
Zitat
--- Estimate Aircraft Moments of Inertia - from Jan Roskam ---
Roll Ixx = (W/g)*(Rx*b/2)^2
Pitch Iyy = (W/g)*(Ry*d/2)^2
Yaw Izz = (W/g)*(Rz*e/2)^2
Roll-Yaw Ixz <= 0.02 Iz, often 0.0 (added, Ron Freimuth)
g = 32.174 ft/s^2
W = gross wt. lb
b = span ft
d = length ft
e = (b+d)/2
TYPE OF AIRCRAFT - ROLL,Rx PITCH,Ry YAW,Rz
Single Low Wing .248 .338 .393
Single High Wing(C182R) .242 .397 .393
Light Twin .373 .269 .461
Biz Jet, Light .293 .312 .420
Biz Jet, Heavy .370 .356 .503
Twin Turbo- Prop .235 .363 .416
Jet Airliner 4 eng. .322 .339 .464
Jet Airliner 3 aft eng .249 .375 .452
Jet Airliner 2 eng wing .246 .382 .456
Prop Airliner 4 eng .322 .324 .456
Prop Airliner 2 eng .308 .345 .497
Jet Fighter .266 .346 .400
Prop Fighter 1 eng .268 .360 .420
Prop Fighter 2 eng .330 .299 .447
Prop Bomber 2 eng .270 .320 .410
Prop Bomber 4 eng .316 .320 .376
Concorde Delta Wing .255 .380 .390 (added, Ron Freimuth)
Note: Delta Wing adds more to Pitch MoI due to Long Root Chord.
Note: Yaw MoI ~ Pitch MoI + Roll MoI or a bit less. Check this!
-------- EXAMPLE -----------
Concorde:
Max TO - 408,000 lb
No Fuel - 197,768 lb
Length - 204.5 ft (.38*102)^2 = 1502
Span - 84.25 ft (.253*42)^2
= 113(Span+Length)/2 - 144.8 ft (.39*72.4)^2 = 797
Width - 9.5 ft
Empty Mass - 197,768/32.174 = 6,142 slugs
Max Mass - 408,000/32.174 = 12,670 slugs
---- Empty
Pitch: 1502 * 6142 = 9,227,000, Max: 19,034,000 slug ft^2
Roll: 113 * 6142 = 694,000, Max: 1,432,000
Yaw: 797 * 6142 = 4,897,000, Max: 10,100,000
FS2K Concorde: Pitch is about 9,300,000, Yaw is 4,900,000, Roll is
696,000.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Deberius« (16. Oktober 2009, 00:09)
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