Bei Dir muss der DTC ja richtig "nachdenken", wenn er Deine 495634 Aircrafts im DT-Mode rausschmeißen soll.

Ich denke mal, dass Dein FS im DT-Mode nicht mehr 'ne Viertelstunde zum Hochfahren braucht, oder????

Schöner Bericht, Dieter!

Vielleicht muss ich noch ein paar Dinge hinzufügen, damit es ein bisschen deutlicher wird.

VISTA ist nach wie vor ein Problem im Zusammenhang mit der DT. Das wird auch noch eine Weile so bleiben, denn ICH als VISTA-Totalverweigerer kann keine Tests machen und dementsprechend auch keinen VISTA-DTC bauen. Das habe ich meinem Partner übergeben. Allerdings ist das Thema ein bisschen nach hinten verschoben, denn da sind noch ein paar andere Dinge, die in der Prioritätenliste über dem VISTA-DTC stehen. U.a. arbeiten wir derzeit immer noch daran, die Zertifikate, die erst den Connect mit P2P ermöglichen, ein bisschen "kundenfreundlicher" zu machen. Zwar haben bis dato offensichtlich alle Testkandidaten mit einer kurzen Anleitung ohne Probleme hinbekommen, aber mein Bestreben geht immer in die Richtung, es den Betroffenen so einfach wie möglich zu machen. Die ersten Schritte sind bereits getan. Anfangs haben wir (thoga und ich) die Dateien noch manuell ins System kopiert und aus dem Windows Explorer gestartet. Inzwischen ist daraus ein zwar funktionales, aber auch noch recht rohes Setup geworden. Dessen Outfit soll natürlich noch ein bisschen verfeinert werden (das Auge isst ja bekanntlich auch mit....) und wir müssen uns natürlich auch ein paar Gedanken über Grundsätzlichkeiten der Installation machen.
Gleichzeitig wollen wir uns selbst das Ganze natürlich auch ein bisschen vereinfachen. Das Erstellen der Zertifkate z.B. ist nervig, weil das für jeden User individuell erfolgen muss. Wir arbeiten also auch an einem Backend innerhalb unseres Portales, in dem man auf Knopfdruck ein Zertifikat erzeugen kann, das dann automatisch auf dem Server abgelegt und an den User verschickt wird. Auch da sind wir gut davor, denn grundsätzlich funktioniert das schon mal. Aber wir wollen natürlich auch für uns ein bisschen den Easy2use-Gedanken pflegen und das Backend ein bisschen anpassen.

Also, da steckt noch einiges an Arbeit drin. Und erst wenn das hinter uns liegt, wird sich thoga mit dem VISTA-DTC auseinandersetzen können. Hinzu kommt natürlich auch, dass man nicht 24/7 für das Projekt da sein kann bzw. ist. Ich wage daher keine Prognose, wann der VISTA-DTC fertig sein wird.

Mit VISTA haben wir noch ein anderes Problem:
Es erfordert den Einsatz einer Beta-Version des FSInn. Und wenn ich das richtig sehe, dann hakt es zwischen unserem Standard FSInn 1.2 und der 1.3ß bei der P2P-Verbindung. Das hieße, es würde auch künftig immer bei einigen Leuten (eben den VISTA-Usern) ein unschönes Ruckeln und falsche Positionierungen geben. Eben genau die Effekte, die wir gerade mit viel Fleißarbeit ausgemerzt haben. Auch wenn Wommi mich gerne mal als Perfektionisten bezeichnet, ich bin durchaus in der Lage, das zu tolerieren und ein bisschen wegzuschauen, wenn da so ein Flieger an mir vorbeiruckelt oder wild in der Gegend rumrutscht. Ärgerlich wird es nur, wenn man dabei ist, mit Fraps eine geniale Szene einzufangen und mittendrin plötzlich einer mit völlig unnätürlichen Bewegungen durch die Szene rumpelt. Die Aufnahme kannze wegschmeißen. Von der dritten Etappe, also wir alle noch ohen P2P auskommen mussten, hatte ich 1,5 Stunden Filmmaterial, von denen effektiv ein Viertelstündchen nachgeblieben ist. Alles andere war schlichtweg nicht vorzeigbar, weil mal wieder einer der Mitflieger mitten im Fluge oder beim Rollen stehenblieb, um dann urplötzlich auch doppelte Geschwindigkeit zu beschleunigen und in unnatürlicher Bewegung mal eben eine Meile nach vorn zu schießen.
Ich bin mir nicht sicher, ob wir nicht auch das hinbekommen, wenn unter VISTA der FS2004 läuft. Das werden wir demnächst sehen. Sicher ist nur, dass die Symptomatik auf jeden Fall beim FSX bleiben wird. Aber der wiederum bleibt so oder so außen vor, weil die Scenery-Pakete nicht passen können.

Die derzeitige Konsequenz ist, dass als Grundlage für die DT FS2004 unter XP gilt. Ausnahmen wird es nur geben für Urgesteine der DWT wie z.B. den Dieter, die dann auch bereit sind, die Standards der DT soweit wie möglich manuell herzustellen. Das sind persönliche Gründe (man könnte wohl auch von Freundschaft sprechen), die einfach über den technischen stehen. Wer sich hier über lange Zeit eingebracht hat, bekommt mit Sicherhet nicht den Stuhl vor die Tür gesetzt, weil er ein anderes Betriebssystem hat oder sein Flieger ruckelt. Das wäre nicht in meinem und auch nicht im Sinne der anderen Urgesteine der D(W)T.

Insofern will ich hier nachher oder auch morgen - mal schauen, wann mein bessere Hälfte mich aus der Urlaubsvorbereitungshektik entlässt - noch eine Beschreibung erstellen für die Schritte, die sonst eigentlich der DTC übernimmt, und über die Grundsätzlichkeiten beim Scenery-Einbau im FS in Bezug auf die scenery.cfg, NewScenery.cfg und OldScenery.cfg. Da werde ich auch drauf eingehen, wie man die FSNav-Datenbank an den DT-Scenery-Satz anpasst ohne das FSNavDBC-Tool Ewigkeiten ackern zu lassen.

Die Eingeweihten wissen es bereits: ICH FLIEGE NACH TENERIFFA!!! Und zwar nicht im FS, sondern so richtig mit Familie, Sonne, Strand und allem, was dazu gehört!
Nicht dazu gehört ein Internet-Zugang oder irgendein Computer. Heißt: Während meines Urlaubs bin ich voll-offline. Nach der nächsten Etappe am


ist dann also erstmal Pause, denn bereits am 3. sitze ich im Flieger.

Aber erstmal werden wir uns weiter virtuell durch Großbritannien bewegen und uns wahrscheinlich einmal mehr davon überzeugen lassen, dass hier anscheinend immer nur Schietwetter ist.
Wo sind wir gestern hängengeblieben? Ach ja, in Islay (EGPI). Immerhin haben wir hier eine Scenery kennengelernt. Aber was für eine? Ein mächtig großes Areal, auf dem man sich echt verfahren (oder besser "verrollen") kann. Und dann hat es da insgesamt 2 Mikro-Bretterbuden, die knappe 10 m auseinanderstehen. Die Niederlassungen konkurrierender Airlines sind es jedenfalls nicht und Bratwurst gibt's da wohl auch nicht. Egal, wir machen uns eh vom Acker.

Unser 1. von insgesamt 4 Zielen wird Campbeltown (EGEC) sein, das auf der Halbinsel Mull of Kintyre liegt. Das Thema hatten wir schon. Und da hatte ich Wommi noch gelobt, dass er die DT nicht in die Rotlichtecke abrutschen ließ, indem er die Strecke um ein paar Meilen daran vorbeiführte. Doch er hatte es schon angekündigt: "Wartet auf den Rückweg". Jetzt ist es soweit. Dieser Flug führt uns quasi rund um Mull of Kintyre. Für die Jugendlichen unter uns und die, die ihr Seelenheil gefährdet sehen, ist natürlich Blindflug angesagt.
Die Strecke nach Campbeltown ist wieder so ein Hüpfer, den Wommi durch einen großen Bogen auf knapp über 60 nM gestreckt hat. Nunja, wir kennen das ja von der letzten Etappe.

Ganz anders und damit auch nach Dieters Geschmack wird der nächste Leg. Da geht es wieder zurück nach Irland, und zwar nach Shannon (EINN). Ziemlich genau 200 nM sind es bis dahin. Shannon Airport......im FS eine nicht wirklich bewegende Scenery. Bis auf einige wenige Genäude, an denen sich jemand versucht hat, gilt: Microsoft rulez!
In der Wirklichkeit aber gibt es durchaus etwas Interessantes über diesen Flugplatz. Immerhin ist er einer von weltweit 36 Flugplätzen, auf denen das Space Shuttle im Notfall landen kann. Worin das begründet ist, habe ich nicht herausfinden könnnen. Auf jeden Fall ist die Landebahn für unsere virtuellen Flüge lang genug, dass auch Dieter - ich zitiere seine Worte....

Zitat

bis auf mein fliegerisches Können

seinen Vogel dort einigermaßen sauber runter kriegen wird. 'tschulligung, Dieter, aber Steilvorlagen schreien danach, genutzt zu werden....

Weiter geht es nach Pembrey (EGFP). Keine Ahnung, was Wommi bewogen hat, hier so kurz vor dem Endziel noch eine Zwischenlandung einzubauen. So wirklich Interessantes habe ich über Pembray nicht in Erfahrung bringen können und eine Scenery ist praktisch nicht vorhanden. Die Bahn hat "immerhin" 2600 ft und ist damit auch nicht anspruchsvoller als viele andere Ziele, die wir in GB angeflogen sind. Zudem ist die Bahn noch recht breit (Dieter,......). Na, ich denke, Wommi wird uns das Geheimnis (wenn es denn eines gibt) am Mittwoch verraten.

Dasselbe gilt für Haverfordshere (EGFE), das wieder mit 20nM nun wirklich nur einen Katzensprung entfernt ist. Sollten wir hier vielleicht besser auf's Auto umsteigen? Oder mit 'nem Heli rüberhovern? Lassen wir das offen und schauen mal, ob und was mir da entgangen ist.

Tja, und dann lassen wir unsere Vögel in Haverfordshere stehen. Zeit für 'ne Wartung. Wie gesagt, die DT macht Pause.

Beachtet bitte, dass ich auch für diese Etappe die Flugpläne im ET-Tourpaket nicht enthalten sind. Siehe DT - Aktuelles...

Ach ja, fast vergessen.....

Bane ist "der Neue" und hat - wie ich meine - einen guten Einstand gehabt. Herzlich willkommen. Dass der eine oder andere mal etwas später ein- oder früher vorzeitig aussteigt. ist einfach so. Es wäre zwar wünschenswert, wenn alle von Anfang bis Ende dabei sind, aber das kann nicht immer hinhauen. Schließlich sind die Etappen doch recht zeitintensiv und es gibt auch noch ein Leben außerhalb des FS.

Doch, das würde ich mal annehmen. 21:00 Uhr.....da dürften wir bereits wieder unterwegs sein mit Ziel Shannon.

Klick....ahaaaaaaaaaa!

Ich wusste doch, da war 'was - mit kleinen Maschinen, Trall stehenlassen. Mich hat es nur etwas verwirrt, weil ich das in einer Etappe vermutet hätte. Und diese konnte es ja nicht sein, weil einfach zu lange Teiletappen enthalten sind. Aber umso besser.

Ich bin auch für die blechgewordene Umweltsünde Howard 5000. In Pembrey ist also umsteigen angesagt. Wer die Howard nicht kennt, sollte sich vielleicht morgen oder übermorgen ein bisschen mit ihr vertraut machen. Ein genialer Vogel, auch und gerade im Modell. Sehr schön zu fliegen und bereits im DTC enthalten, sodass Ihr keine Installationsarbeiten leisten müsst. Ich habe ihr auch schon ein paar Verbesserungen in Bezug auf die Steuerbarkeit am Boden eingebaut und auch die Neugung zum Kopfstand sollte in der DTC-Version nicht mehr relevant sein. Trotzdem, übt mit ihr ein bisschen. Ich selbst muss mich auch erstmal wieder ein bisschen in die Howard einarbeiten. Wobei ich befürchte, dass ich mich dabei ertappen werde, stundenlang nur die Triebwerke zu starten und wieder abzuschalten und dabei die Flammen und Qualm speiende Triebwerke und ihren infernalischen Sound zu bewundern.

Früher abbrechen....jaja, passt schon, Wommi, passt schon.... Du warst nicht der einzige. Zwei mussten in die Heia, einen hat's wider Willen rausgehau'n und und der Vierte hatte eben andere Prioritäten. Am Ende war ich mit Dieter und Karsten allein im Luftraum. Alles kein Thema und kein Problem.

Nee, Fahri, ich werde für 14 Tage allem entsagen und so tun, als würde ich Computer hassen. Aber ich habe schon jetzt Pläne für die Zeit danach.

Danke schöööön........aber wieso zum Teufel lässt Du Besuch an einem Mittwoch zu. Ausladen und gut is'.......nee, Spaß.

Ich dagegen hoffe, dass bis heut' Abend hier ein bisschen Ruhe einkehrt. Meiner bessere Hälfte fällt im 10-Minutentakt immer was Neues ein, was noch dringend erledigt werden müsste. Dabei haben wir unsere Reisevorberereitungen schon vor einer Woche abgeschlossen und so ziemlich den gesamten Hausrat in unendlich vielen Koffern verpackt. Ich denke, es wird nicht mehr lange dauern, bis die Erkenntnis reift, dass wir das Gepäck von hier aus mit einer Spedition ins Hotel bringen lassen müssen. Jedenfalls sieht es eher so aus, als würden wir auswandern. Hmmm.....vielleicht habe ich ja durch die ganzen DT-Geschichten und sonstigen Computeraktionen irgendwas nicht mitbekommen. Sollte ich mich also nicht in ungefähr 15 Tagen wieder gemeldet haben, dann habt etwas Geduld, bis ich da unten einen DSL-Anschluss habe. Kann dann sicher nochmal 4 Wochen dauern. Hardware muss ich da ja auch noch besorgen....

Na, Ihr Helden....



Ich bin´s, Euer Dino, mit den allerherzlichsten Gruessen von Teneriffa. Knapp 20.00 Ortszeit, 30º und gleich gibt´s ein rotes Weinchen. Ich glaube, ich kann es hier gut bis zum 17. aushalten - trotz dieser komischen Tastatur ohne Umlaute und mit vertauschten z und y.

Nee, nicht wirklich schwach geworden. Aber man muss ja doch den einen oder anderen Urlaubsgruss loswerden. Statt Karte. Und die ersten 2 GB an Fotos und Videos sind bereits zuhause. Gar nicht so schlecht, das Internet. Wenn bloss diese bloede Tastatur nicht waere...