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Seitenhiebmodus ein]Ich beglückwünsche PMDG zur Lösung des hauseigenen Puzzles. Nun wäre es an der Zeit zur Paarung mit einem Flugzeugmodell, da Cockpits allein nicht fliegen können[/Seitenhiebmdus aus]
Quelle: Robert S. Randazzo, siehe Link im Beitrag guenseli ober diesem BeitragZitat
I was recently asked by a visitor "how realistic will it be?" Well... The length of time it takes the FMS to complete self testing will change depending on the temperature on the flight deck.
Is that realistic enough for you?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ingenieur« (23. Oktober 2010, 12:26)
Das Type Rating ist dabei?
So richtig mit Multicrew Procedures.
Recht haben sie....soll die Boeing noch ein paar Monate in Arbeit sein, aber am Schluss wird dann alles passen.
Zitat von »"Robert S. Randazzo"«
If anyone would like to complain about the fact that creation of this incredibly feature rich product is taking longer than planned, please let us know and we'd be happy to provide you with an unmonitored email address to which you may air your displeasure.
Zitat
So I guess what you are asking is: "PMDG: Have you modeled a truly inertia based autobrake for the NGX that works to accurately modulate brake pressure so that the airplane maintains a target rate of deceleration regardless of runway surface, braking conditions and/or the use of spoilers and/or reverse thrust? AND have you modeled the effects of converting the airplane's velocity changes as related to current aircraft mass during braking efforts while taxiing, RTO and on landing in order to realistically transfer energy to the brakes, while simultaneously accounting for the dissimilar energy distribution that would result from a failed brake or brakes? AND have you also accounted for radiative heating effects that accurately take into account the ability of static or moving air (Resulting from the airplane being stationary or in flight) to increase or decrease the radiation cooling effects of the brake assemblies? AND have you figured out how to allow us interested users to select between steel or carbon brakes on the airframes that offer the option? AND will there be difference in hot brake performance between steel and carbon brakes, AND have you developed an energy transfer model that will cause penalties for me as a pilot if I take off with superheated brakes and retract the gear into the gear wells?"
If that is what you are asking: Yeah... I got you covered on all of that.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MaddogChris« (21. November 2010, 13:26)
Andrerseits muss man auch nur mal kurz durchschnaufen und sich klarmachen, dass es durchaus größere Probleme im Leben gibt
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