Staatskarosse auf Ukrainisch...











Bilder eines Fluges von UKDE - Zaporizhia Intl. nach Odessa UKOO ... Der A 319 der "Ukraine Air Enterprise" stammt von Wilco, die Bemalung von avsim.su
Der Flughafen von Zaporizha Intl. nennt sich zwar International... aber man sollte das nicht so eng sehen. Zumindest ist er in der Datenbank des FMC enthalten und man kann dort mit allen Wilco-Flugzeugen hinfliegen ohne Tricks anwenden zu müssen oder klassisch zu navigieren.

http://www.avpu.org/index_eu.php?page=dwnld

Hier bei VACC Ukraine finden sich ein paar Sachen...

Schnappschüsse von einem Flug Novosibirsk Tolmatschevo (UNNT) - Novokusnetsk (UNWW) Beide Flughäfen sind bei avsim.su erhältlich. Die Yak 40 ist die altbekannte Ausführung von Igor Suprunov (SD Design)...
Es begann eigentlich ganz harmlos, aber der Flug entwickelte sich zu einem eindrucksvollen Erlebnis beim Umfliegen einer Gewitter-Front. Ich war froh, heil angekommen zu sein.

Entstanden während eines Fluges von Taschkent (UTTT), der Hauptstadt von Uzbekistan nach nach Bishkek-Manas (UAFM), dem Flughafen der Hauptstadt von Kyrgisistan. Der Airbus A 320 ist von Wilco/feelthere.

Taschkent: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…ownload&hl=UTTT
Bishkek-Manas: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…ownload&hl=UAFM

Letztere wird zwar als "unfinished" bezeichnet, ist aber recht beachtlich.









Landung im nassen Schnee nach einem Flug von Orenburg ( ) nach Ekaterinburg Koltsovo (USSS)

Das Flugzeug ist die Boeing 737-800 von ifly.

Die Szenerie: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…hl=Ekaterinburg

Orenburg: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…oad&hl=Orenburg

Diese Bilder zeigen, dass man auch mit den üblichen westlichen Mustern inzwischen vorbildgerecht in Russland fliegen kann. Es muss nicht die ProTu Tu 154M sein. Für den A 320 und die Boeing 737 verschiedener Hersteller gibt es bei avsim.rus reichlich passende Bemalungen.

Nun, UNNT Novosibirsk vom Tolmatchevo-Team ist immer noch einer "der" Flughäfen. Zwei Jahre alt und aus meiner Sicht in vieler Hinsicht eher das Maß der Dinge als das, was manche Firmen für einen Haufen Geld abliefern. Die Yak 40 von Igor Suprunov (SD Design) gehört ebenfalls aus meiner Sicht in jeden "gut sortierten Flusi" Vor allem ist es ein Strahlflugzeug, mit dem man auch wirklich kleine Plätze in Sibirien gefahrlos anfliegen kann. Mag sie mit rund 550 km/h langsam sein, mag sie trotz dreier Triebwerke untermotorisiert und trotzdem durstig sein, sie ist eben der erste echte Regionaljet der Welt. Oft wird dies vom CRJ behauptet, aber die Yak 40 ist ein Design aus dem Jahre 1966 und damit fast so alt wie ich. Wobei... ich denke, in Russland hat man auch nichts dagegen, wenn man sie ebenfalls als "strahlgetriebenes Buschflugzeug" bezeichnet. APU, interne "Hühnerleiter" und die Fähigkeit, ohne großen Bodenservice auszukommen... das ist auch heute noch für einen Regionalflieger wichtig.

Englischsprachig... Yes Sir! ... ist serienmäßig mit dabei. Igor hat es so geregelt, das man zwischen dem "internationalen" und dem "russischen" Cockpit sogar im Flug hin- und herschalten kann. Es ist auch kein Frevel, dass die Yak ein englischsprachiges Cockpit hat. Die Yak wurde ja auch exportiert und nicht abgenommene und retournierte Maschinen wurden natürlich weiter benutzt. Hab´ ich in meinem Artikel im FS-Magazin auch gesagt... weil ich hoffte, das diesem kleinen Flugzeug damit mehr Verbreitung zuteil würde. Alles in allem ist die Yak 40 von Igor ein sinnvoller Anfang, wenn man sich mit russischen Flugzeugen befassen möchte.




Internationales Panel. Beschriftung in Englisch, Instrumente zeigen in ft und knots an, wie es Boeing-Driver gewohnt sind.



Hier das russische Panel zum Vergleich. Auf der rechten Seite des Bildes ist auch zu sehen, das dies keine Zauberei, sondern ein Menü ist, in dem auch noch andere Dinge eingestellt werden können.

Ich schätze, jeder wird mir Recht geben, das dies der richtige Weg ist, wenn man seinen Kunden ein russisches Flugzeug verkaufen möchte. Aus meiner Sicht hat Igor Suprunov mit der kleinen Yak etwas Revolutionäres geschaffen. Es ist nicht gleich auf Anhieb sichtbar, hat aber für das Verständnis der russischen (sowjetischen Fliegerei) einen wertvollen Beitrag geleistet. Ich wünschte mir, wir würden auch die Tu 134, die Tu 154 oder auch die Il 62 mit so einem Panel irgendwann einmal bekommen. Dafür würde ich auf jeden Fall genauso viel Geld ausgeben, wie für ein hochklassiges westliches Flugzeug. Ich hoffe, das Jürgens Frage und meine Antwort anderen virtuellen Fliegern den Mut geben wird, es doch einmal zu versuchen, mit einem typisch sowjetischen Flugzeug Russland und die anderen Staaten der ehemaligen Sowjetunion zu bereisen. Leute, auf avsim.su warten für FS 2004-Piloten mehr als 740 Szenerien! Da kann es einem doch fast egal sein, wenn Aerosoft den FS 2004 aufgibt. Und alle diese Szenerien für 0 Euro... Man sollte nur mal in Erwägung ziehen, das Fluggebiet zu wechseln...

Doch doch... es gibt ein paar Bemalungen von westlichen Benutzern. Da findet sich die General Air aus Deutschland, die Agua Limpa (Brasilien), Air France hat sie getestet, Interisland (Philippinen) Avio Ligure (Italien), Olympic (Griechenland). Diese Bemalungen gibt es auch für Igor´s Yak. Dazu kommt noch die polnische Luftwaffe, verschiedene Gesellschaften in der Ukraine, die ehemalige Bemalung der CSA und der Malev, die ungarische Flugaufsicht... das sind die, die mir gerade einfallen oder, die ich selbst installiert habe. Was mir fehlt ist die Cubana de Aviation, eine mongolische Bemalung...

In Russland kann man aus dem Vollen schöpfen. Yamal, Yak Service, Briansk Air Enterprise, Gazprom (zwei verschiedene), russische Marine, Luftwaffe der UdSSR, Severstal, UTAir, Marat, (Kras Air, S7 Freelance) Ruslan Oil, Severstal... Vladivostock Air, GUKAP, Orenair, diverse Aeroflot... sowjetisch und russisch, (CCCP und RA)...

http://www.avsimrus.com/files.phtml?sear…nrating=&page=2

Noch einige andere Bemalungen findet man unter dem Stichwort SD-Design... Ich habe in meinem Bemalungsordner für die Yak gerade 63 gezählt. Das reicht für den Anfang. Ich habe ein riesiges Lager für Bemalungen auf einer externen Festplatte herumliegen zusammen mit anderen Sachen, "die man noch so braucht."

Nun., das muss jeder mit sich selbst abmachen. Ich fliege ja selten außerhalb von Russland zur Zeit. Die Yak 40 ist ideal für all die kleinen Flugplätze in Sibirien und im Fernen Osten, die sonst nur mit der An 24 erreichbar sind.

Die genannte Version der Yak 40 habe ich nicht gefunden und kenne sie nicht. Ich weis, das es irgendwo auf avsim.su eine Freeware-Yak gibt, die aber nicht an die Yak von Igor heranreicht. Vor allem in Bezug auf das Panel kommt wohl kaum einer an dieser Nachbildung heran. Die Möglichkeit auf "International" und auf "Russisch" auch mitten im Flug umzuschalten... das ist aus meiner Sicht der Punkt, warum der Flieger so ungewöhnlich ist und besonders geeignet, sich mit russischen Flugzeugen vertraut zu machen. Wer die Yak 40 kennt, findet viele Dinge zum Beispiel auch in der Tu 134 wieder und anderen Flugzeugen dieser Zeitepoche.

Mil Mi-2 (W 2), der 1. sowjetische Turbinenhubschrauber, gefertigt von 1965-1986 bei WSW Swidnik in Polen... als PZL Mi-2, Gebaute Stückzahl: 5450 Stück ca.

Heute inzwischen eine Rarität...





Altes Modell für den FS 2004 von Nemeth Design. Ich habe das Ding seit langer Zeit zum 1. Mal hervorgekramt... und habe Schwierigkeiten mit dem kleinen Dingelchen. Der ist in der Bedienung unangenehmer als die Mi 8/17...

Nun, Russland läuft nicht weg...







Die Mi 8 mit ihren diversen Untertypen wie der Mi 17 hier zählt zu den am meisten eingesetzten Hubschraubern weltweit und auch aktuell sind noch tausende im Betrieb. Er wird noch immer gebaut und es gibt umfangreiche Pläne für eine durchgreifende Modernisierung. Das Modell stammt von Nemeth Design. Es war für mich der 1. Hubschrauber mit einem Autopiloten. Der kann wie das Original nicht viel, aber was er soll funktioniert. Gibt´s bei Simmarket ... unter "Mi 17 reloaded" ...

Hier war ich in Westsibirien, von Berezovo (USHB) nach Igrim (USHI) unterwegs bei wenig mehr als 1 1/2 Meilen Sicht. Man klammert sich an den Boden und versucht die Orientierung zu behalten.

USHB/Berezovo: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…oad&hl=Berezovo

USHI/Igrim: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…wnload&hl=Igrim

Beide Flugplätze gehören zu den wirklich interessanten Standorten in Westsibieren. Nächste größere Flughäfen sind Khanty-Mansiysk (USHH) und Surgut (USRR).

USRR/Surgut: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…nload&hl=Surgut

USHH/Khanty-Mansisyk: http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…Khanty-Mansiysk

Ja, der Winter ist da... das kann man auch in Russland sagen... oder auch in Lettland und dem Baltikum ringsum. Meine Freundin hält mich darin auf dem Laufenden. Die Fliegerei birgt dann gerade in Sibirien noch mehr Herausforderungen.

Szenerie

Bt 215 aus Riga ist in Kalingrad Khrabrowo Cosanta gelandet und wird eingewiesen. Szenerie Payware von Alfafly (FS 2004 und FS X!),
zu finden hier:

http://www.fspilotshop.com/index.php?manufacturers_id=204

Außerdem gibt es noch für den FSX ! Moskau Vnukovo und Moskau Ostavjevo. Vnukovo dürfte ja bekannt sein. Heute landen dort die Billigflieger wie Easyjet, Germanwings und Skyexpress aus Russland. Letzterer ist Hauptstandort von Gazpromoavia und der wichtigste Flugplatz für Geschäftsreise-Flieger... falls ihr eventuell mit einer Citation, Falcon oder so unterwegs seid.

http://ostafyevo-airport.com/
Hier die Site des Betreibers von Ostavjevo.

Bei avsim.su geschaut und dort auch nichts gefunden. Der W-12 ist schon ein Ding. Aber es gab wohl nur 2 oder 3 Exemplare. Die Konstruktion wurde zu Gunsten der später entwicklelten konventionellen Mi 26 aufgegeben. Trotzdem war sie ein Meilenstein des Hubschrauberbaus. Sie ist bis heute der größte Heli der Welt.

http://de.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12

Ja Jürgen, dies ist das Problem mit Russland und dem FS X. Da gibt es fast nix.

Eigentlich würde mich der FS X schon interessieren, denn VFR in verschiedenen Regionen Russlands, der Ukraine, im Kaukasus oder dem Fernen Osten wäre mal ganz was Neues. aber es gibt leider kein Team wie ORBX, das mal etwas für den FSX zaubern würde. Mit einer Mi 8/17/171 im Kaukasus fliegen und von Sochi in 20 Minuten zum Skifahren im Kaukasus...Winterlandschaften über Karelien... die Amur-Region oder Kamtschatka und Sachalin mit den Kurilen... Außerhalb von Russland wäre zum Beispiel Uzbekistan auch mal ganz nett... Geschichte... Seidenstraße, atemberaubende Berge ... oder Armenien, das Land am Rand der Welt mit dem Ararat, dem Berg in Gefangenschaft im Hintergrund. Oder die Ukraine, entlang der Schwarzmeerküste von Odessa über Chersones, Sevastopol zur Krim... Dafür würde ich auch Geld bezahlen ... aber das werden immer nur Träume bleiben.

Ehrlich ORBX macht wirklich feine Sachen aber das hier vermisse ich. Mir bleibt keine andere Wahl als im FS 2004 zu bleiben. Dort bekomme ich zumindest in der Freeware einen Teil meiner Träume realisiert. Das gilt für Landschaften fern vom üblichen ebenso wie für Fluggerät wie die Mil Mi 17.

Lukas, das wird nicht von heute auf morgen gehen, aber ich helfe wenn´s klemmt. Aber zuerst lies Dir bitte die im PDF-Format vorhandene kline "Bedienungsanleitung" durch. Dann wird ein wenig geflogen und zum Schluss bauen wir ein GPS ein... okay?