Kanno, schau genau hin......nur für den Fall, dass Du MORGEN mitfliegen willst...
M-O-R-G-E-N........
Donnerstag, 06.11., 20:00 Uhr
Danach nehmen wir dann wieder den alten Rhythmus auf. Das kann Fahri dann auch seinem Chef verklickern.
Hmmm....gar nicht so einfach, hier eine einigermaßen interessante Etappe zu entwickeln.
Dem Wommi hatte ich Montag gesteckt, dass wir wohl über Kunduz fliegen würden, aber da werde ich mal schlicht wortbrüchig. Die Umgebung von Kunduz im FS zeigt zeigt zwar eine ziemliche Dichte an Gebäuden, die durchaus in diese Gegend passen könnten, aber der PLatz selbst ist so irgendwie überhaupt nicht anspruchsvoll. Nun gut, das hätten wir nicht zum ersten Mal. Aber darüber hinaus passt der Abstecher nach Kunduz nicht so recht in das WT-Konzept mit den 2-Stunden- bzw. 600-nM-Etappen.
Ich denke, ich habe eine Alternative gefunden. Und zwar:
Zunächst mal fliegen wir von Mazar-i-Sharif nach Mashhad im Iran. Ich vermute mal, dass man uns dort in der Wirklichkeit mit unserer Trall nicht allzu freudig aufnehmen würde. Schön, dass wir im FS Friede, Freude, Eierkuchen spielen können.
Für diese 1. Teiletappe habe ich zwecks landschaftlicher Herausforderung einen recht weiten Bogen über 2 NDBs eingebaut. So fliegen wir in relativ hohen Bergen. Als Höhe habe ich (wieder) mal 20000 ft vorgegeben. Das aber betrachten wir mal als Sicherheitshöhe für den Fall, dass wir (wieder mal) mit schlechter Sicht in unbekanntem Terrain kämpfen müssen. Denn ansonsten sollten wir die Höhe flexibel handhaben, damit es nicht allzu trist wird.
Mashhad (OIMM) ist gar nicht mal so klein und sogar mit ILS ausgestattet. Fast erstaunlich, dass es für diesen Platz gar keine Scenery zu geben scheint. Andererseits.....naja, so wirklich viele iranische FS-Fans mit Muße zum Scenery-Bau wird es wohl nicht geben. Und dass ausgerechnet dieser Winkel der Erde Scenery-Bauer reizt, ist sicher nicht zu erwarten.
Das 2. und letzte Teilziel, Ashgabat, dagegen kann uns durchaus mit einer Scenery erfreuen. Nichts wirklich Weltbewegendes, aber immerhin. Ashgabat? Nanu? Sollte man die Stadt kennen? Ich kannte sie bis jetzt nicht und das scheint mehr oder weniger doch eine Bildungslücke zu sein. Immerhin ist es die Hauptstadt von Turkmenistan. Der Flugplatz ist der einzige internationale Verkehrsflughafen Turkmenistans. Obgleich ihm dadurch eine gewisse Bedeutung zukommt, besteht er letztlich nur aus einem Abfertigungsgebäude. In der Scenery kommt auch das nicht so richtig repräsentativ rüber. Aber sei es drum.
Und wo wir schon mal wieder in der Rubrik "WT bildet!" sind.... Ashgabat wurde 1948 durch ein Erdeben platt gemacht und anschließend neu aufgebaut. Dementspechend fehlt dieser Stadt die für diese Gegend typische orientalische Altstadt. Vielmehr wirkt sie erstaunlich modern.
GuggsDu hier und staune....
Ende des Unterrichts!
Zurück zur Scenery, denn die braucht ihr schließlich. Und schon wird es wieder kurios! Wenn Ihr den Link anklickt, dann kommt Ihr auf eine Seite mit ausschließlich kyrillschem Text. Das ist AVSIM.
su. Oooops.....da steh'n wir aber ganz doof da, oder? Aber nee, keine Bange. Der Download sollte automatisch starten und die Scenery-Dateien entsprechen dem üblichen Standard, so dass Ihr die Scenery wie gewohnt einbauen könnt.
Der Download enthält über die eigentliche Scenery hinaus noch ein paar Zugaben mit speziellem AI-Traffic. Wer will, kann das natürlich installieren. Ich habe darauf verzichtet und nur die eigentliche Scenery in die FS-Strukturen übernommen und eingebunden. Beim Onlinefliegen haben wir vom AI-Traffic ohnehin nichts. Und ich glaube kaum, dass ich hier des Öfteren offline unterwegs sein werde.
Ashgabat auf AVSIM.su
Also, Endziel ist Ashgabat. ICAO-Code UTAA
Bleibt mur noch der Flugplan:
FSNav
GPS1
GPS2