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Man man,was sich manche immer so ausdenken,um anderen nicht zuzugestehen,dass sie das,was sie sehen.auch beurteilen können.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (23. März 2013, 19:41)
Wie weit entfernt ist die Tür von den Kerzen ?
Aber im Ernst, was soll so eine Meldung in einem Forum, wenn man darüber nicht seine eigene Meinung äußern darf?
Warum versuchst du uns den nun weismachen zu wollen,das die beiden möglicherweise hunderte Meter weit weg stehen könnten?
Wenn mich einer bei einer Nebelfahrt mit großer Geschwindigkeitsdifferenz überholt, mache ich auch eine Risikoeinschätzung.
Entweder sollten einige mal ihre Beobachtungsgabe schärfen,oder die Angst davor ablegen,Dinge so zu beschreiben wie sie sie sehen. (mal so als Denkanstoß)
Zitat
dass Du keine anderen Sichtweisen akzeptierst
Wenn auf der Welt Dinge geschehen, die man nicht versteht oder die einen aufwühlen, dann hilft es darüber zu reden und sich seine eigenen Gedanken zu machen. Ein guter Platz für sowas ist in aller Regel ein "Fachforum". Hier kann man sich mit Leuten austauschen von denen man annehmen kann, dass sie auch Interesse an dem Thema haben und ggf. auch fachlich fundiert den einen oder anderen Denkfehler korrigieren können. Da hilft es relativ wenig zu sagen "Lasst das die machen die dafür bezahlt werden, Ihr werdet doch wohl 6 Monate+ still halten können bis man Euch das fertige Ergebnis vorlegt". Die Emotionen zu dem Thema sind jetzt und die Gedanken zu dem Thema macht man sich jetzt.Schade das es hier nur noch um das "Ich sehe das so...darum ist es so!" geht.
Wie z.B. Karl und Thorsten ja bereits sagten...KEINE Vermutungen und Grabenkämpfe wer aus dem Ohrensessel heraus denn nun die einzig wahre Lösung parat hat, sondern lasst uns abwarten was die Profis der BFU sowie die BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile) herausfinden.
Alles andere finde ich hier unangebracht.
Zitat
oder an der Unfähigkeit des Einen dem Anderen seine Argumente so näher zu bringen,
Zitat
Übrigens:
Das zweite Video ist meiner Meinung nach so aufschlussreich,das man es doch glatt als Lehrvideo nehmen sollte,unter dem Aspekt,wie man es nicht machen sollte,ab wann jener Punkt erreicht ist,an dem man das Vorhaben abbricht,von der geplanten/einstudierten Handlung abweicht.
Und das jetzt volkommen losgelöst von dem,was letztendlich der Untersuchungsbericht beinhaltet.
Zitat
aus rein subjektiver Videobetrachtung kommt man zum Schluss: die Einweiser standen den Umständen entsprechend recht eng beieinander
Zitat
wenn man die Schneeverwirbelung beim ersten Hubschrauber zur Kenntnis genommen hat, hätte man sich spontan nach rechts und links verlagern können das hätte Platz zwischen den Landeplätzen geschaffen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (24. März 2013, 20:54)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mabae« (25. März 2013, 10:34)
Interessannt!
t..... keiner bekommt es mit, wo doch gut diskutiert wurde.
Da sieht man mal, wie wichtig Dinge nach über 500 Tagen noch sind.
Dabei ist der Bericht wirklich interessant und aufschlussreich. Aber auch interessant, wenn man dann Bericht und Beiträge vergleicht.
Zitat
In Berlin wurde wohl mehr nach der Methode "Augen zu u. durch" geflogen.
Zitat
Ich vermute mal,das man insgesammt zu sehr auf eine perfekte Vorführung fixiert war und sich bei niemanden der Gefahrenschalter im Kopf umlegte.Weder beim Piloten,noch all jenen,die die Möglichkeit hatten,direkt oder indirekt mit ihm in Kontakt zu stehen und entsprechend eingreifen können,einen Abruch der Landung einfordern.
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