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Pilot Report Gulfstream G550

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Balu der Bär

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Freitag, 11. November 2011, 22:32

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"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

Balu der Bär

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Dienstag, 22. November 2011, 20:48

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Donnerstag, 1. Dezember 2011, 15:22

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Montag, 19. Dezember 2011, 01:02

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Das war kein Flex- TO....... ;) :thumbsup:
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Sonntag, 15. Januar 2012, 21:49

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Sonntag, 22. Januar 2012, 20:36

Impressionen

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Montag, 20. Februar 2012, 18:12

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Freitag, 2. März 2012, 06:43

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Samstag, 10. März 2012, 11:47

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Mittwoch, 28. März 2012, 14:00

Wellness fürs Auge:

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mhe

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Mittwoch, 28. März 2012, 14:14

Schreckliche Musik, aber die Bilder entschädigen für alles! :thumbsup:
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Montag, 7. Mai 2012, 01:35

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ubootwilli

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Montag, 7. Mai 2012, 20:26

:thumbsup: klasse Video
Gruß Klaus


Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

mhe

Warthog Worshipper

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Montag, 7. Mai 2012, 23:47

Und wunderschöner Flieger... :thumbsup:
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Mittwoch, 9. Mai 2012, 16:42

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Sonntag, 13. Mai 2012, 16:52

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Dienstag, 15. Mai 2012, 15:59

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Dienstag, 15. Mai 2012, 16:36

An dem obigen Video sieht man, was solche Flugzeuge können. Mit fast 30000 lbs Sprit und Paxen aus Tokyo raus bei ISA + Bedingungen gleich rauf auf Level 430. Wie sagte mal ein Gulf- Kutscher zu mir:

Zitat

"Man fliegt immer über dem Airliner- Pöbel!"

Überhalb vom ganzen Traffic mit ner angenehmen Reisegeschwindigkeit zu reisen ist halt doch was Feines.....

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siegbrecht

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Dienstag, 15. Mai 2012, 18:16

ich hab noch keine ahnung von der materie, deshalb: Wie bitte?

Zitat von »Balu der Bär«

Mit fast 30000 lbs Sprit und Paxen aus Tokyo raus bei ISA + Bedingungen gleich rauf auf Level 430.

mhe

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Dienstag, 15. Mai 2012, 18:27

Er meint, daß der Flieger schwer ist. Beladen mit 30000 Pfund Sprit, ein paar Passagieren und bei atmosphärischen Bedingungen, die der Performance des Flugzeugs nicht zuträglich sind, erbringt es immer noch beeindruckende Leistungen. Die ISA Temperatur leitet sich vom Temperaturgradienten der ICAO Standardatmosphäre ab. Je heisser es ist, umso schlechter die Performance eines Flugzeugs. Die in der Betriebsanleitung genannten Daten sind immer für diese Standardatmosphäre angegeben. Herrschen andere Bedingungen als Standard (was sie in den allermeisten Fällen tun), muss man die Performancedaten entsprechend korrigieren. Wie das zu tun ist, kann man dem jeweiligen Flugzeughandbuch entnehmen.
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Dienstag, 15. Mai 2012, 19:08

Danke! :yes:

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Mittwoch, 16. Mai 2012, 15:35

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Falkenburger

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Mittwoch, 16. Mai 2012, 16:03

Immer wieder klasse, deine geposteten Videos :bier: :thumbsup:
Gruß, Christian :thumbup:

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"Die meisten Zitate aus dem Internet sind falsch!"
(Aristoteles)

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Mittwoch, 16. Mai 2012, 16:12

Danke, aber ich filme ja nicht, ich finde nur........ ;)

Zudem finde ich persönlich diese Art der Fliegerei interessanter, weil man an Plätze kommt, die man nicht so oft sieht.

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Mittwoch, 16. Mai 2012, 16:13

Weiß ich doch...aber auch das Finden ist klasse! :yes:
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Mittwoch, 16. Mai 2012, 16:14

:love2:

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Freitag, 18. Mai 2012, 16:42

Die blauen Lichter in den Schaltern des Overhead finde ich auch gut. Wenn es blau leuchtet, ist das jeweilige System an. Find ich besser, als ob man schauen muß, in welcher Stellung ein Kippschalter steht......

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Sonntag, 20. Mai 2012, 22:52

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Nur ein kleiner Einblick, was mit Planview möglich ist........ :love2:

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Montag, 21. Mai 2012, 09:52

Jup, und wenn man ganz genau hinhört, kann man auch Leute wie Dreamliner Kutscher bei dem Anblick leise weinen hören... :weg:
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Montag, 21. Mai 2012, 15:02

Zitat von »mhe«

Jup, und wenn man ganz genau hinhört, kann man auch Leute wie Dreamliner Kutscher bei dem Anblick leise weinen hören... :weg:

Wenn man sich Cockpitphotos anschaut von der 650er Gulf und der neuen 747-8, könnte man meinen, daß die CDU beispielsweise die Gleiche ist. Prinzipiell ja, nur das die CDU in der Gulf etwa 30% mehr Rechenkapazität hat.........nur durch Softwareänderungen.....

Und bei der Einführung der A380 bei der LH lobte man man die Avionik. Nun, wie lange gibt es schon die Möglichkeit, sich Rollwegkarten auf dem Bildschirm zeigen zu lassen und dann das eigene Flugzeug mit seiner Position auf dieser Karte zeigen zu lassen??
8 bis 9 Jahre..... und jeder neue CJ oder jede TBM mit dem G 1000 hat das mittlerweile..... ;)

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