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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mhe« (31. Dezember 2007, 18:12)
Zitat
Original von LCF Guardian
ja, ich habe damit Praxiserfahrung und setze es genau so ein.
Einfach auf dem Laptop den WideFS Client laufen lassen, wenn du eine Connection hast im geöffneten FSC oben auf "GPS -> mit dem FS verbinden"
und voila
Zitat
Original von Juergen_LOWW
Also wenn Du im Flusi den Flug neu beginnst, FSC startest und Route reinlädst und dann mit dem FS9 connectest sollte alles wieder "beim alten" sein....denke ich jetzt mal
Zitat
Original von Juergen_LOWW
Also wenn Du im Flusi den Flug neu beginnst, FSC startest und Route reinlädst und dann mit dem FS9 connectest sollte alles wieder "beim alten" sein....denke ich jetzt mal
Zitat
Original von Mike Juliet
ein feindlicher Staat einfach die GPS-Sateliten auschalten
Zitat
Original von Juergen_LOWW
Dann nächste Frage : ich würde gerne das NDB (KI) anfliegen das unmittelbar vor der Piste liegt und nicht NDB KFT
Gebe ich aber nun KI in die Routenzeile ein und lasse neu erstellen lande ich irgendwo in der Ukraine
Zitat
...Konkreter gefragt : welches Procedere ist zu empfehlen weil ich ja beim Einreichen des Flugplanes nicht weiß welche Runway ich bekommen werde ?
...
Und wie wäre es beim Anflug ?
Bei LOWK tu ich mir leichter, weil da vorwiegend die 28 angeflogen wird.
Aber wie mache ich wenn ich nicht weiß auf welcher Piste ich landen werde ? Welche Vorgehensweise ist hier die korrekte ?
...
Zitat
Original von Mike Juliet
... letzendlich entscheidet die ATC
Zitat
Original von ThunderBit
...
Macht es Sinn im voraus alle "möglichen" SID und STAR in jeweils einem eigenen Flugplan zu speichern und dann bei Bedarf abzurufen, oder soll man allenfalls während dem Flug - sobald der ATC seine Flugregeln durchgibt - den Plan anpassen?
In meinen letzten Flügen habe ich mich in der Endphase jedenfalls "nur" noch an die Anweisungen des ATC gehalten, und meinen Flugplan sausen lassen. Ist dann aber etwas chaotisch abgelaufen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike Juliet« (12. Januar 2008, 10:18)
Zitat
Original von Mike Juliet
Der Plan ist ja nur der Plan, an dem du dich orientierst. Schließlich willst du ja nicht den Anflug per GPS abfliegen - du nimmst dir damit einen großteil des Flugspaßes.
Zitat
Original von Juergen_LOWW
beim Anflug könnte ich ja
Zitat
Entscheidend ist nur dass das rechtzeitig geschieht
Zitat
Richtungsanweiseungen des ATC reagiere ich zwar setze sie aber nicht um
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ab welcher Entfernung kann ich ATIS vom Destination denn empfangen
Zitat
Onlinefliegen wäre das alles kein Problem
Zitat
Original von Juergen_LOWW
zu spät dran meinen Climb einzuleiten
Zitat
Original von ThunderBit
Zitat
Original von Juergen_LOWW
beim Anflug könnte ich ja
Zitat
Entscheidend ist nur dass das rechtzeitig geschieht
Auf meiner Tastatur hat es ein "P" Taste ... damit kann ich "alles rechtzeitig" im FSX machen. Zugegeben, ist nicht sehr realistisch oder professionell - aber als Anfänger nehme ich mir diese Freiheit
Zitat
Original von Coco
zu e) keine Ahnung. Zu welchem Zweck willst du das Fenster verschieben?
Willst du dem Flugzeug folgen? das kannst du automatisch haben. Also, welcher Zweck?
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