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Torsten, zu deinem Problem mit dem "fehlenden" Menüs, wäre es hilfreich, wenn du mal die mitglieferten Manuals liest. Dort findest Du die Antwort auf deine Frage.
Vorher solltest du aber nochmal seinen Post richtig lesen
Er möchte das Menü in der 747 haben, weil es dort verschwunden ist. Was ich auch nicht so gut fände, gleich mal testen. Immerhin sind die Einstellungen Cold&Dark und so für die 747 nur dort vorzunehmen.
EDIT hat noch was:
Ich hab das Menü dort. Einfach beim Flug erstellen die 747 ausgewählt und das Menü findet sich unter Addons - PMDG.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mopperle« (12. August 2011, 15:48)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DLH A340/600« (12. August 2011, 16:27)
Zitat
Plötzlich los so bei 12000 Fuss etwa
Zitat
Da merkt man halt das immer nur Airbus Kutschen nicht so gut ist
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DLH A340/600« (12. August 2011, 20:47)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DLH A340/600« (12. August 2011, 22:01)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xxJohnxx« (12. August 2011, 22:17)
Zitat
Auf dem Display wird bei mir bei VOR 1 und VOR 2 nichts angezeigt. Hab ich da was übersehen ? Die Schalter sind in der richtigen Stellung.
Zitat
Auf dem Display wird bei mir bei VOR 1 und VOR 2 nichts angezeigt. Hab ich da was übersehen ? Die Schalter sind in der richtigen Stellung.
Aber auch eine Frequenz für VOR 1 und 2 eingedreht?
Von welchem ND-Mode sprichst Du? Dem MAP Mode?
Zeigen die Zeiger des Standby VOR etwas an?
EDDF hat bekanntermassen diverse Frequenzprobleme.
Das liegt an der Szenerie, bzw AIRAC ....
Das liegt übrigens mitunter auch daran, dass bei der 737 viel "Tradition" mitgeschleppt wird. Die MD-11 wurde von MDD als Nachfolgerin der nahezu analogen DC-10 fast von Grund auf neu entworfen, was das Cockpit angeht - unter anderem wurde auch die Dark-Cockpit-Philosophie eingeführt, bei der die Systemschalter im Normalzustand dunkel bleiben. Wenn du das Overhead Panel der 737-800 allerdings mit dem OH der 737-200 vergleichst, dann wirst du viele Gemeinsamkeiten finden.Nicht wundern. Vergleiche mal das Overheadpanel der 737 und der MD 11. MD 11 ist da oben vermutlich zu 90% automatisch, in der 737 muss man halt viel selber machen.
Naja, nicht in allem, was als FMGC bezeichnet wird, steckt auch ein Airbus drin .Ist ja übrigens auch ein Airbus FMC in der MD 11 und Boeing hat halt ein Boeing FMC.[...]
Zitat
unter anderem wurde auch die Dark-Cockpit-Philosophie eingeführt, bei der die Systemschalter im Normalzustand dunkel bleiben.
Zitat
Display ist im MAP Mode, hab aber gegoogelt, das die 737 kein? autotuning hat, hat mich irretiert,
nun bin ich bei PMDG auf einige Updates gestoßen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Friedolien« (20. August 2011, 18:08)
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