Danke Rolf

Ich gehe aber eh schon davon aus dass der Ausfall aller drei IRS bei der CS-757 kein "realer Fehler" war sondern da irgendwelche Dateien beim Laden nach dem Abspeichern verknurzt herkamen. War ja auch das Hydrauliksystem weg und die RAT draussen

Wobei sich da normalerweise eigentlich nie die Frage nach der Verfügbarkeit von GPS stellt, denn auch mit den Navis im Auto funktioniert das ja problemlos per Satellit ...

Wenn man sich nun mal die verschiedenen Anbieter ansieht, so stellt sich mir die Frage, wie viel Macht haben denn eigentlich die Anbieter des Services, denn so ein System kann ja auch mal abgeschaltet werden ?

Derzeit gibt’s nur einen Anbieter: die Amis. Alle Navis, egal ob im Auto, Schiff oder Flugzeug nutzen dies. Drum wollen ja die Europäer mit Gallileo ein eigenes System aufbauen. Damit es uns mit dem amerikanischen GPSnicht eines Tages auch so geht wie mit dem russischen Gas.

Zitat von »ruespe«

Derzeit gibt’s nur einen Anbieter: die Amis. Alle Navis, egal ob im Auto, Schiff oder Flugzeug nutzen dies. Drum wollen ja die Europäer mit Gallileo ein eigenes System aufbauen. Damit es uns mit dem amerikanischen GPSnicht eines Tages auch so geht wie mit dem russischen Gas.

Und in der Kleinfliegerei haben genau davor alle Angst, weil davon auszugehen ist, dass es dann in Europa keine GPS Geräte mehr zu kaufen gibt, bzw deren Nutzung für die Luftfahrt in der Kleinfliegerei nicht mehr behördlich für IFR zugelassen wird.
Weil man munkelt, dass für die Benutzung von Galileo für die Fliegerei recht happige Nutzungsgebühren fällig werden... Weil das ausgegebene Geld muss man ja wieder reinholen, die EASA erlässt da nur zu gern Regeln die ins Landesrecht übernommen werden müssen. Der einzige Fall wo die Amis GPS abschalten oder zumindest für andere Leute als ihr eigenes Militär unbenutzbar machen wäre ein Krieg weltweiten Ausmaßes. Weil auch die Abschaltung bzw Verschlüsselung von GPS kann selektiv für gewisse Regionen erfolgen (wie im Irak und Afghanistan bereits bewiesen wurde). Somit wäre das einzige Szenario wo GPS wirklich für uns hier abgedreht würde eigentlich ein Krieg zwischen USA und Europa. Und ich hoffe nicht, dass es jemals dazu kommt.

Aber das ist schon sehr weit gesponnen, keine Frage.

Ein Cpt auf ner Gulf hat mir erzählt, daß man bei der 550er die IRSs im Flug wieder hochfahren kann.....

WIe geht das den dann vonstatten??
Errechnet der die Ablage während des alignens hinzu und macht dann ein Positions-Update, wenn die Plattform steht??

Ich meine ich habe es 2004 schon mal in der Zeitschrift Aero gelesen, wo dort ein Pilot Report über die 550 enthalten war.
Ich schau mal nach, ob ich das Heft noch habe.

Auf den Wahrheitsgehalt vermag ich nix zu sagen.....

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Wenn alle IRU s ausfallen, helfen nur noch die standby Instrumente, da die IRU ja auch die Lage des Fliegers im "Raum" anzeigen. Somit fällt dann auch das EADI aus. Also bei Ausfall aller IRU s land asap.

Hey lässig, dann habe ich ja "richtig reagiert"

Gruß in die Ferne