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Kann auchEnteisungsflüssigkeit ins Pitotrohr gelangen? Ätt.Flugzeugschrauber,genau das meinte ich,beim Startabbruch braucht man doch "nur" die Leistungshebel ins Revers zu drücken.Das wäre mit den Spoilern fast eine Handbewegung.Oder ist da noch eine Verriegelung(Sperre)die versehentliches Betätigen verhindert?
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Attention on station, Attention on station!
Das sagt er.
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Bin mir nicht ganz sicher, aber ich denke den Umkehrschub beim *START* zu aktivieren ist nicht der Sinn der Sache ...
Aber beim einleiten des RTO wird auch der Reverser genutzt.
Beim Hochziehen der Revers Lever werden automatisch die Spoiler aktiviert, wenn der Flieger Bodenzustand gemeldet hat.
Oder gilt die Bedingung "spoiler erst bei Betätigung der Reverser" nur beim RTO und nicht beim Landen?
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Welche genaue Leistung an der N 1 Anzeige steht,
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An solche sachen wie die Static Ports,denkt man als letztes,aber die waren ja auch die Ursache für den Airbusabsturz(Abnahmeflug)) ins Mittelmeer(da waren die aber überlackiert worden).
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