So Leute, eine ganze Woche Pause in Sitka ist genug. Ich habe zwar jede Menge um die Ohren, aber morgen müssen wir wieder mal ran. Also:
Donerstag, 11.19., 20:00 Uhr
Das wird dann mal ein ganz besondere Etappe. Ich weiß nicht, ob ich es damit jedermann recht mache, aber nehmen wir es mal als Experiment. Vorab schon mal soviel: Ich habe an diesem Flugplan, der eigentlich keiner ist, 3 Abende jeweils über 1 Stunde gebastelt.
Ganz allgemein: Wir fliegen von Sitka (PASI) über Skagway (PAGY) und Haines (PAHN) nach Whitehorse (CYXY). Die Besonderheit ist hier nicht, dass wir damit noch einmal einen Abstecher nach Kanada machen, sondern die Art des Fluges. Ich habe mich ein wenig von der Scenery inspirieren lassen. Unendlich weite, zerklüftete Gebirge mit tiefen Einschnitten. Das bietet sich geradezu an, einmal so richtig durch die Täler zu kacheln. Ihr erinnert Euch an unsere Tiefstflug-Etappe in Kanada? Die war gegen das, was jetzt kommt, ein Sch...dr...!
Ich habe die Strecke so ausgearbeitet, dass wir zunächst mal von PASI aus einfach wie gewohnt losfliegen und einige Meilen hinter uns bringen. Die erste Zwischenlandung erfoolgt in PAGY. Der Anflug ist traumhaft schön, aber auch schon sehr anspruchsvoll. Ab dem FIX01 ist es vorbei mit dem Autopiloten. Man muss ziemlich weit runter und GENAU dem FSNav-Plan folgen.
STOP!! Nicht mit FSNav-Hilfe fliegen. Ab jetzt brauchen wir den FSNav dringend zur Orientierung. Es ist aber nicht möglich, sich vom FSNav führen zu lassen, denn der würde einen direkt in irgendeine Felswand schmettern. Es wird also von Hand geflogen und der FSNAV dient als Karte und Wegskizze.
In PAGY holen wir kurz Luft und dann geht es richtig ans Eingemachte. Wir starten und drehen eine groooooße Schleife durch Täler und über Gletscher - immer unterhalb der Berggipfel. Die vielen Fixes im FSNav zeigen den verwinkelten Weg durch die Täler. Handarbeit pur! Versprochen, wer das mitmacht, hat keine 10 Sekunden, um mal die Hand vom Stick zu nehmen. Irgendwann so nach 10 - 12 Minuten taucht dann wie aus dem Nichts der Flugplatz Haines auf. Seht zu, wie Ihr die Bahn trefft. Mit etwas Routine sollte es gehen.
So, wie wir Haines erreicht haben, verlassen wir es auch wieder nach einer kurzen Pause. Und das Spielchen geht in derselben Machart weiter. Wir tauchen in ein Flußtal ein und folgen dem über lange Zeit. Erst die letzten rund 50 Meilen, quasi der Anflug auf Whitehorse, bringt dann etwas Entspannung. An Ende steht dann eine weitestgehend normale ILS-Landung.
Die Höhenangaben im FSNav-Plan sind diesmal nur bis zum FIX01 relevant. Danach sieht jeder zu, dass er seine eigene Höhe wählt. Und die sollte sich irgendwo zwischen 500 und 2000 ft über Grund einpendeln.
Das Ganze ist ziemlich FSNav-lastig, obwohl wir diesen selbst gar nicht aufschalten können. Mitflieger, die den FSNav nicht haben, sind klar im Nachteil, denn ohne ihn wird es sehr schwer bis fast unmöglich zu erkennen, in welches Tal man einbiegen, welchem Fluss man folgen, welchen Gletscher man entlang fliegen und welchen Berg man umfliegen muss. Das ist mir bewusst und ich weiß, dass ich dem einen oder anderen damit keinen Gefallen tue.
Belohnt aber wird man für diesen Aufwand durch ein absolut einmaliges Szenario. Das muss man einfach mitgemacht haben. Eine tolle Landschaft mit Tälern, die fast wie ein Straßennetz wirken (und gewissermaßen) auch als ein solches genutzt werden), idyllisch gelegene Kleinflugplätze mit interessanter Umgebung...... das muss man sich geben.
Wer den FSNav nicht nutzen kann, kann natürlich dennoch teilnehmen. Versucht einfach anhand des FSInn-Radars mir zu folgen. Ich werde die Täler relativ langsam (200 - 220 kts) abfliegen. Vielleicht könnt Ihr dranbleiben. Zugegeben, es wird schwierig.
Also nochmal: Eine Navigation im klassischen Sinne findet nicht statt. Der FSNav-Plan ersetzt hier lediglich die mangelnde Ortskenntnis und führt durch die Täler zu den Zielen.
Es ist ein Experiment. Aber ein schönes. Schaumerma, ob es klappt. Ich hoffe, dass diese Etappe so rüberkommt, wie sie gedacht ist.
Flugplan würde ich das folgende nicht nennen, eher eine
STRECKENSKIZZE FSNAV
Und der Vollständigkeit halber auch noch ein
TXT-Plan
PS: Es haben sich schon einige einen persönlichen FSInn- und TS-Zugang abgeholt. Wer mit möchte und noch keinen hat, der möge das REXHTZEITG vor dem Start mitteilen (per PN). Kurz vorm Start kann ich definitiv keinen Zugang mehr einrichten.