Würde ins Blaue schießen und sagen AntiSkid

Quasi vereinfacht das ABS für Flugzeug, aber da werden Dir die Experten näheres sagen können...

Jo und Nosewheelsteering gehört auch noch dazu. Steht ja auch drüber

Wie gesagt, die Experten hier werden dazu sicher bald Stelung nehmen.

Ich kann nur zum Auto sagen, dass man es da auch lange Zeit ausschalten konnte. Ich bin leider nicht mehr auf dem aktuellsten Stand, kann mir aber denken, dass es mit zunehmender Verdummung der Autofahrer nun dauerhaft an ist.
Zumindest bei den Enduromotorrädern von BMW (haben sicher andere große auch) kann man das ABS abschalten, weil es einem da auf Schotter ganz üble Streiche spielen kann.
Ebenso beim Auto z.B. im Winter.
Kann aber sein, das die Geräte heutzutage intelligenter sind und selbst erkennen, on Winter oder nicht...

Bei uns im CJ:

Anti-Skid ist ein Teil der Approach-Checklist, muss vor der landung ON sein, wird aber in der regel auch nicht abgeschaltet. NWS hamm wa nich!
Ich würde aber sagen, dass es durchaus Sinn macht, Anti-Skid bei jedem Wetter anzumachen, egal ob nass oder trocken. Naja mehr kann ich dazu nicht sagen, habe kein Airbus Typerating.

Dieser Schalter ist bei bestimmten Procedure nach "Abnormal Check List" (der da einige sind) in "off" zu legen.
Normalerweise ist er immer auf "on."

Das umlegen auf die "off" Position bewirkt:
-Der Druck kommt vom gelben System
-Anti skid ist ausgeschaltet und der Bremsdruck wird über die Dreifachanzeige von der Crew überwacht.
-Die Bugradsteuerung ist aus
-differential Bremsung über das jeweilige Pedal, womit letztendlich das Flugzeug auch gesteuert wird.

Viele Grüße

Zitat

@Schrauber gibts son Schalter auch bei Boeing ???

Ja, aus den gleichen Gründen, wobei es zwei Schalter gibt, einmal für NWS und einen für Anti Skid.
Wobei es da auch auf den Typ ankommt, denn die 737NG hat diese Funktion über einen Schalter nicht, während dieser bei der classic vorhanden ist.

Viele Grüße