Also wenn man mal die Regeln aus der wirklichen Fliegerei zitieren darf:
1.) Luftdruck wird zumindest in Europa grossteils (mit Ausnahmen wie Frankreich) in QNH angegeben, sprich das Setting entspricht dann der Höhe über NN.
2.) Die Alternative dazu ist das QFE Setting, wo man den Höhenmesser so einstellt, dass der Platz auf Höhe Null liegt.
3.) Das Setting der ICAO Standardatmosphäre (1013,25 mb/HpA bzw 29,92 inch/Hg) wird nur oberhalb der Transition Altitude verwendet, diese wird einem normalerweise von ATC gesagt, sofern sie nicht dem Standard entspricht (Standard in den USA 18000ft bzw glaub ich 14000ft in Österreich, Resteuropa müsste ich nachsehen).
Sprich der gute Willi hat von ATC ein QNH Setting bekommen und dürfte es wie ein QFE interpretiert haben. Deswegen die Höhe über dem Boden immer vom Bodenradar ablesen bei IFR-Anflügen.
Marvin: ATC sagt einem immer ein QNH wenn man unterhalb der Transition Altitude fliegt im Rahmen einer Freigabe, enroute sagts einem keiner, da muss man es über ein ATIS in der Umgebung herausfinden.
Fliegt man über der TA, wird davon ausgegangen dass Du das Standardsetting verwendest. Man erkennt auch leicht an der Zuweisung der Höhe, wovon die Rede ist, weil unterhalb der Transition Altitude werden Höhenangaben in Fuss gemacht, darüber in Flight Levels.