Montag, früher Morgen. Leise fluche ich vor mich hin und jage zum Flughafen von Kristiansand hinaus. Es ist kein Wunschtraum, so früh rauszufahren und nach Bergen zu fliegen, um dort in einen Hubschrauber zu steigen und ein Ölbohr-Plattform zu besuchen. Aber... mein Kamerateam ist auch schon auf dem Weg und der Boss unseres Senders erwartet einen soliden Bericht.
Der Flug 5602 der SAS ist nicht sonderlich voll. Es gibt reichlich Platz. Als Flugzeug kommt ein echter Veteran der SAS zum Einsatz. Die Fokker 50 LN-RNE mit der Seriennummer 20179 und dem Namen "Ebbe Viking" wurde am 22. März 1990 an die SAS übergeben. Für ihre ersten Flugtests trug sie das Kennzeichen PH-EXE. Nun ist sie schon eine alte Matrone und eigentlich sollte hier jetzt eine DASH 8-Q400 zum Einsatz kommen. Aber... Totgesagte leben länger.
Die Maschinet trägt die neue Commuter-Bemalung... und das ist etwas gewöhnungsbedürftig. Die alte Bemalung gefiel mir besser. Aber das ist Geschmackssache.
Fliegender Start. Kein Abbremsen vor der Bahn.
Wir sind unterwegs. Eine trübe Suppe vor dem Fenster...
Bei 11.000 ft passieren wir die Wolkengrenze.
Die Landschaft ist abwechslungsreich mit ihren Seen und Fjorden, den Bergen ...
Aber schnell ist es mit der Bodensicht vorbei. Je näher wir der Stadt Stavanger kommen, um so ungemütlicher wird´s.
Wir fliegen östlich an Stavanger vorbei, haben keine Sicht auf die Stadt.
Schon kurz hinter Stavanger geht es in einen langen Landeanflug... FmC? Denkste, Vectoring bis der Arzt kommt... Die Funkmaus da unten hetzt die Crew von einem Heading zum Anderen.
Das Fahrwerk ist draußen und langsam geht es wieder der Erde entgegen.
An der Landebahnschwelle die Power rausziehen und den Vogel sich wie von selbst hinsetzen lassen. Wir sind etwas hoch.
Wir scheinen endlos zu gleiten.
Aber mit etwas Glück erwischen wir den 2. Abzweig von der Bahn.
Abseits von den großen Jets kommt die kleine Fokker 50 zum Stehen und die "Hühnerleiter" schwingt aus. Ich habe Zeit und gehe gemächlich nach unten. Der Zubringer ist noch nicht da...
So, das war mein heutiger Feierabendflieger, innerhalb voin nicht mal einer Stunde zu schaffen. Keine große Sache, aber trotzdem bin ich nicht unzufrieden.
Die Flughafen-Szenerien sind Uralt-Bestand und kamen von Aerosoft´s Scandinavian Airports, ganz zu Anfang des FS 2004-Zeitalters und das sieht man ihnen auch an. Trotzdem will ich nicht auf sie verzichten. Die Fokker 50 stammt von PAOB, ist kein besonders doller Vogel, aber aufgerüstet mit dem FMC von Ernie Alston´s ISG1 ähnlich dem Honeywell/King GNSXLS FMS durchaus schon nicht mehr ganz so anspruchlos. Obwohl auch das Panel nicht gerade Begeisterungsstürme weckt, bin ich im Lauf der Zeit nicht unzufrieden. Auf den 2. Blick ein nettes kleines Flugzeug.
Ferner habe ich noch MyWorld von Burkhard Renk für Mesh und Landclass sowie REX für das Wetter benutzt.
Die Flugnummer ist übrigens fiktiv... aber der Lebenslauf der Maschine ist echt.
Samy, das ist wohl eine Herausforderung? 
