Hey Flusi´s,
nun mal ein mehr oder weniger kleiner Flugbericht von mir.
Ich habe mir mal die Boeing 757-222 von Posky geschnappt und bin mal knappe 1300 nm von "New York-JFK" (KJFK) nach Dallas-FT-Worth (KDFW) geflogen als United 356 (fiktiv)

Vielleicht noch ein paar kurze Daten:

-11.07.2006 ab Gate 9.20 Uhr Ortszeit (East Time)
-United Airlines Boeing 757-222/Kennung N595UA (Old Livery)
-Antrieb 2 PW-PW 2043
-Betankung 32.000 lbs (6000 lbs Reserve)
-Cruise Speed Mach .80
-Cruise Level 350


Sorry schon einmal für die Texturen, es sind alle orig. FS9 Texturen, da mein System leider keine besonderen Szenarien zuläßt, dafür aber reales Wetter. ( Das muß einfach sein )

Pushback & Start up approved


"United 356 Clear for Take Off Runway 22R"



positive climb.......



....gear up



Blick zurück auf Long Island



Über dem Waypoynt "Samee" drehen wir nach Rechts von der Luftstrasse J230 auf die J6, dort cruisen wir bis zum VOR "LIT"



Nordöstlich der Appalachen, beginnt das Wetter etwas schlechter zuwerden, genau da müssen wir durch.....



Südlich von Huntington überqueren wir die Staatsgrenze von West Virgina und Kentucky



Hier ein Bildchen ca. 50nm nördlich von Nashvill/Tennessee aufgenommen, nur es ist einfach nix zu sehen von dieser schönen Stadt.



So knappe 25nm Nord-Nord-Ost von Memphis überquert United 356 den Mississippi



Über dem VOR "LIT" verläßt "United 356" die Luftstrasse J6 mit einem "Rightturn" und fliegt jetzt weiter bis auf die "Arrival Route" auf J66



Anhand der Kondensstreifen sihet man wie sich der Flug so langsam aber sicher dem Ende neigt.
"United 356" beginnt mit dem Sinkflug aus FL350 auf FL240



Schon auf der "Arrival Route" stetzt die 757-222 ihren Sinkflug fort, ca. 11.000 feet weiter auf 4000 feet, danach geht es noch runter auf 2300 feet,
"United 356" hat bereits die Anweisungen für RWY 17L bekommen



Inbound Localizer RWY 17L KDFW



Der Glideslope kommt langsam auf uns zu, also "Gear down", im ILS noch "Flaps 30°"



Final für RWY 17L KDFW "United 356 clear to land RWY 17L"



Gut der TD ging auch schon einmal besser, logisch AP Off und rauf geht es auf die Piste, ca. 15 ktn Wind aus -23°



Nach der snaften Landung dann "Full Reverse" die Speed Brake steht auf "ARM" und die Autobrake in Stellung 1
und Alles geht wie von Selbst.....



......über Q6 und Q befindet sich "United 356" jetzt auf dem TXW Z auf dem Weg zum Gate B10



.....so da wären wir am Gate, nach ca. 3,30h Flugzeit von Gate zu Gate




So, ich hoffe mal ich habe alle Diejenigen, die noch nichts von "Posky" gehört haben, ein wenig auf den Geschmack gebracht,

"Posky" als Direktlink, gibt es auch in der Linkliste

Hey Flusi´s, :sofa:

gut die Kritik ist angekommen und ich werde das beim nächsten Bericht Alles berücksichtigen......

.....denn Kritik kommt immer gut an, bei mir jedenfalls.

@ Juergen,

Ich werde die Tage noch mal nach Newark düsen, von dort aus wahrscheinlich nach München und dann zurück in die Staaten nur wohin weiß ich im Moment noch nicht.

Systemanforderungen?

Hallo Juergen, ich lege mal kurzerhand die Karten auf den Tisch,
Ich bin schon an Scenarien interessiert, nur reicht dafür auch mein SYstem, denn wer hat schon groß Spass und Freude am Fliegen, wenn der Monitor eine kleine Diashow vorführt?
Auch wenn ich jedesmal vor Neid fast erblasse, beim Anblick eurer Pics....

Mal mein System:[list]- Win XP SP2
- AMD Athlon XP 2500+ ~ 1,86 Ghz
- 1024 Mb RAM
- NVIDIA GeForce FX 5700 mit 256 Mb
- Sound AC 97
[/list]

Meine Anfordeungen: Fliegen nur mit realem Wetter und hohe Auflösung und Darstellung der Objekte, der Umwelt und des Wetters.