Sie sind nicht angemeldet.

Airbus_Simmer

Flusianer & Webentwickler

  • »Airbus_Simmer« ist der Autor dieses Themas

wcf.user.posts: 495

Wohnort: Schweiz

Beruf: Schüler

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 30. Dezember 2008, 21:01

Flugbericht: EDDF-LOWW

Hallo

Hier ein Flugbericht von Frankfurt nach Vienna.

Im Artikel werden folgende Add-ons verwendet:

Flug Simulator 9
AES
Mega Airport Frankfurt
Mega Airport Vienna Schwechat
Ultimate Terrain Europe
Wilco Airbus Series 1
Shockwave Lights
World of AI
AI Smooth
Active Sky

--------------

Unser A321 steht frisch geputzt am Gate C2 in Frankfurt und wartet darauf in Betrieb genommen zu werden:


Der Techniker hat wohl noch nicht gemerkt, das wir gerne boarden möchten ;)


Ich komme mir mit meinem A321 so klein vor nebst all diesen Riesen :)


Jetzt hat er es gemerkt ;)


So sehen wir von aussen aus:


Cleaning und Catering vor dem Boarden gehört natürlich dazu:


Die TAKEOFF Seite habe ich auch schon ausgefüllt. Wie ihr seht, sind wir ziemlich voll geladen. Mittlweile ist das Boarding auch angelaufen:


Wir sind doch nicht nur von Riesen umgeben. Die "Before Star Checklist Below the Line" wurde abgeschlossen und die NAV/Wing und das Beacon Licht werden angemacht:


Die Gepäckwagen entfernen sich langsam. Im Hintergrund warten schon die "DeIce Fahrzeuge". Temperatur in Frankfurt zurzeit: -2° Celsius. Schon ziemlich kalt:


Die Fluggastbrücke wird zurückgezogen...:


...und die DeIce Fahrzeuge fangen an zu spritzen.


Gerade landet ein Fokker 100 der Montenegro Airlines auf der 25L:


Wir bekamen vom Marshaller das Signal "You are clear to start both engines":


Triebwerk 2 erfolgreich angesprungen:


Die Arbeit des Marshallers ist getan. Er übergibt uns der Vorfeldkontrolle:

Vom Ground werden wir angewiesen zum Holding Point der 25R zu taxeln. Heute gibts kein Pushback:


Wir rollen:


Eine 737 startet vor uns auf der 25R:


Kurz vor dem Holding Point. Im Hintergrund sieht man schon eine anfliegende Maschine:


Ein A319 der TAP Portugal:


Alle Scheinwerfer an und ab auf die Bahn


Letzer Blick auf die Instrumente ob alles stimmt...


...und ab geht die Post


Der FO schreit "80kts"


V1, Rotate. Franzosen weg da :lol:


Nun fliegen wir offiziell


Gear up!


Tschüss Frankfurt


Unser Gegenflug kommt in Frankfurt an


Im Climb:


Es folgen 3 Bilder vom Cruise:







Der Descent hat begonnen.
Hier kommt mir aber jemand ziemlich nahe:


Im Anflug auf den IAF der 34


Wir sind nicht alleine im Anflug:


Gear down!


Noch nicht ganz genau drauf aber das kommt noch


und Touchdown:


Bremsen und Reverser aktivieren:


Und jetzt kommt das was jedem Simmer nicht gerne passiert.

fs9.exe hat ein Problem festgestellt und muss beendet werden....... :(

Naja, ich hoffe die Bilder gefallen trotzdem :lol:

Freue mich auf Kommentare

Copyright by fs-forum.ch
Mit besten Grüssen aus der Schweiz

Simon

Bugra Ayhan

Turkish Airlines | A Star Alliance Member

wcf.user.posts: 542

Wohnort: Deutschland

Beruf: Schüler und Virtual Pilot =)

  • Nachricht senden

2

Dienstag, 30. Dezember 2008, 21:20

Schöner Bericht! Was mir nicht gefallen hat dass das Flugzeug nicht richtig geparkt ist und das Parkbremen anzeige stört auch Sonst sehr Schön :luxhello:
Gruß,Bugra :flieger:

3

Dienstag, 30. Dezember 2008, 21:23

Ich finde den Bericht nicht so gut, gute 60 % der Bilder sind vom Abflug in Frankfurt, hinzu kommen halt noch die ganzen Anzeigen (Parkbremse, Flugtipps oder auch der Rollweg)

Du hättest mehr Bilder vom Flug zeigen sollen und dich nicht so auf das Boarding konzentrieren sollen. ;)
Gruß Rick

"Gravity is not just a good idea - it's a law."

jodlherz

Luftbusser

wcf.user.posts: 2 513

Wohnort: LOLW - Wels

Beruf: Passagierdienst - Austrian Airlines

  • Nachricht senden

4

Dienstag, 30. Dezember 2008, 21:45

Stimme Rigo voll und ganz zu. Vielleicht wäre es noch ganz gut eine kleine Story einzubauen. Und ich hoffe deine Ohren ahben nichts abbekommen, wenn der FO "80 knots" schreit :D Oder haste das Fenster offen gehabt? :D

Nein im Ernst mal:

  • Anzeigen weg
  • Story rein
und dann geht das ganze ab ;)
"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward,
for there you have been and there you will always long to return"
- Leonardo da Vinci

5

Mittwoch, 31. Dezember 2008, 09:44

Schön wieder mal einen "Klassiker" zu sehen :yes:

Aber leider stören die vielen Statusanzeigen wie die AI-Beschriftungen oder auch die rosa Linie beim Taxiing den Gesamteindruck. Die wären alle sehr leicht zu vermeiden und würden dann die Aufmerksamkeit auf die Bilder und den Flug und nicht auf diese "Mängel" lenken. Der Mix der Bilder ist dann eine ganz andere Geschichte ;)

Aber Recht so, nicht aufgeben und ...keep on :thumb:

:bier:
Gruß


6

Mittwoch, 31. Dezember 2008, 16:49

Und ich hoffe deine Ohren ahben nichts abbekommen, wenn der FO "80 knots" schreit :D Oder haste das Fenster offen gehabt? :D
V1, Rotate. Franzosen weg da :lol:
:lol: :lol2: :lol2: :thumbsup:

Zu der Story haben ja die Vorposter schon alles gesagt, aber lass dich nicht entmutigen :thumb:

lg
Philipp :bier:
Gruß Philipp


Micha

Individueller Benutzertitel

wcf.user.posts: 50

Wohnort: Heide

Beruf: kaufmännischer Angestellter

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 1. Januar 2009, 17:46

Moin, Moin Simon

Schöner Bericht!

Unter dem Punkt "Flex to Temp" auf der Takeoff Page des MCDU hast du 37 eingetragen. Hier wird allerdings die Aussentemperatur laut ATIS eingetragen. Bei Deinem Flug hätte die Eingabe also -2 lauten müssen. Die MCDU errechnet über den Flex die benötigte Triebwerksleistung beim Start wenn Du mit "MAN FLEX" startest. Grundsätzlich und ganz simpel erklärt gilt: je kälter es ist desto sauerstoffreicher ist die Luft und desto weniger Leistung (N1) müssen die Triebwerke abrufen. Auf Deinem Flug und mit Deinen Eingaben nicht so tragisch da die Triebwerke mehr Leistung bringen als sie mussten. Hattest den Flieger sicherlich recht schnell in der Luft! Andersrum wäre es schlimmer, z.B. Eingabe bei Flex to Temp = 2, tatsächliche Aussentemperatur 40°C, da kann die Startbahn schnell mal zu kurz werden... Probier´s mal aus!
Schöne Grüße - Michael

MSI K9A2 Platinum mit AMD 790FX Chipsatz, AMD Phenom X4 9950, Palit GTX 260 Sonic 216SP, 4GB DDR2 RAM Chipsatz

LH301

Deep Diver

wcf.user.posts: 356

Wohnort: Stuttgart

Beruf: Schüler...

  • Nachricht senden

8

Donnerstag, 1. Januar 2009, 18:24

Also ich benute den TPC und der errechnet mir FLX auch anhand der Außentemperatur... Also ist die Außentemperatur nicht gleich die Flex-Temperatur..!
Drum prüfe wer sich ewig bindet ob sich nich was bessres findet... :-))