So nachdem alle Klarheiten beseitigt sind,
ein paar Anmerkungen die im FOM einer Airline zu diesen Landungen vermerkt sind und damit für die dortigen Rudergänger bindend.
-Ab CAT II ist ein automatischer Anflug durchzuführen PIC CM 1.
-Wie wird festgestellt das bei 50ft DH auch Bodensicht herrscht und damit die Landung erfolgen darf? Hierzu sagt das FOM, der Anflug darf nur weiter durchgeführt werden, wenn drei verschiedene Lichter am Boden erkannt werden!
Die da in Kombination sein können
-Center line of the app. lights
-touch down zone lights
-runway center line lights
-runway edge lights
-Ist die Wetterlage so, das zu erkennen ist, daß es zur Zeit der Ankunft plus 1 Stunde keine Besserung eintritt wird nicht gestartet und eine Besserung abgewartet. Ist der Flieger unterwegs schaut man was praktikabler ist holding oder alternate.
Das Flugzeug muß zum Zeitpunkt eines solchen Anflugs auch dafür zugelassen sein, alsö kein downgrade in den Papieren stehen. Das gleiche gilt selbstverständlich auch für die handelnden Personen.
Um die CAT III Tauglichkeit einer Maschine nachzuweisen, wird einmal im Monat mit dieser bei gutem Wetter, eine automatische Landung durchgeführt und dokumentiert.
Das nur mal zur Ergänzung
Viele Grüße
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DF
Sollte auch nur ergänzend sein wie es bei einer Airline gehändelt wird. 
