Hallo Flusi Freunde,
ich bin gnadenlos begeistert,
hab heute mal meinen ersten Flug auf der PSS 777 absolviert und ich komme aus dem staunen nicht mehr raus.
Es sind zwar ein paar Pics geworden, aber keine richtige Story,
deswegen kommen die Shots mal hier rein.
Objekt der Begierde die 777-200LRF United Parcel Service.
Flug auf kurzer Strecke gerade mal 660nm von EDDP ( Halle-Leipzig ) - ESSA ( Arlanda/Stockholm )
Liftoff, die Maschine bei VR auf 8° gezogen und was muß ich sehen?
Wow, das Hauptfahrwerk bleibt eisern am Boden kleben, wie in "REAL".
Der AP arbeitet schon und er geht nach dem einfahren des Fahrwerks bei noch Flaps 1 mit satten 4700ft Steigrate ran, das lag wohl aber am Gewicht,
habe da es der erste Flug war, die Maschine nur zu 30% beladen und aufgrund der kurzen Strecke war der Treibstoff mit gerade mal 14% auch nicht der Rede wert.
Ein Panelshot auf FL330
Traffic muß natürlich auch sein, ist der Hammer wenn das TCAS plötzlich grölt "Traffic, Traffic"
Ne kleine Drehung, sorry weis leider nicht mehr wo genau das war, sprich der Waypoynt,
aber unterhalb des Flugzeuges erkennt man den "Strelasund", das ist die Stelle an der die Insel Rügen vom Festland getrennt ist.
Im Descent und im Anflug geht die Maschine auch sehr heftig ran!
Der Descent begann ebenfalls wieder verdammt hart an der Grenze: VS 4200 ft/min bei 296 Kias.
Aber sie bremst knapp oberhalb 10.000ft astrein auf 240 Kias ab in dem sie einfach in den Horizontalflug übergeht und dann den Sinkflug fortsetzt.
Aber unter 10.000 ft müssen die Bremsklappen eingesetzt werden, sonst wird sie zu schnell, geht aber Alles absolut reibungslos!
Das schöne an der maschine ist, dass man eigentlich nix falsch machen kann.
Geht der Schub beispielsweise bei ausgefahrenen Bremsklappen wieder aus Iddle kommt sofort eine Meldung.
Das Panel im Approach.
Anflug auf RWY 01L in ESSA.
Die CDU stellt auch sämtliche Frequenzen für NAV1/NAV2 und ADF automatisch ein,
da muß man sich erst mal dran gewöhnen, im Anflug einfach nur auf "LOC" dann "Appr" und die Maschine beginnt mit dem ILS Anflug,
ohne dass der Pilot auch nur irgend eine Frequenz eingestellt hat!
Ein Pic aus dem Final.
Das FMC hat die Geschwindigkeit von 136 Kias bei Flaps 30° berechnet und so sieht das ganze dann aus.
Im Flare die Speed nochmals ein wenig zurück genommen, die Nase hebt sich allmälig als wäre es selbstverständlich.
Beim Touchdown setzt das Hauptfahrwerk auch so auf wie es soll.
Ganz sanft sucht Sie den Kontakt zur Piste, ein kleines Manko, der Callout "Retard" ist leider nicht vorhanden,
soweit ich weiß gibt es den aber beim Original auch nicht ( Hab deswegen extra noch einmal eine DVD von "World Airroutes" angeschaut ).
Selbst am Boden ist die Steuerung mit Joystick ein Kinderspiel....
Angekommen am Gate und fertig zum entladen....
Mein Fazit: Dieses Add On ist jeden Cent wert, man kann selbst auf der PSS Homepage eine ganze Menge an Liverys für lau runterladen.
Für jeden 777 Freak ein absolutes muß!
So jetzt geht es wieder Airborne......
»
So sieht´s aus »
Screenshots »
Das kommt nur bei der Tupperware 
Zitat
Original von X3Flyer
