Ich wurde vor kurzem gefragt, wie man einen VOR/DME APP durchführt.
Möchte hier versuchen dem Simmer dieses Verfahren etwas näherzubringen.
Als Flieger habe ich mir dafür die PMDG 737 ausgesucht, da diese doch recht verbreitet ist.
Für den App wurde die wunderschöne Insel Kreta ausgesucht, da die Rwy 27.
Ich bin nun kein realer Pilot , sondern nur ein Mensch der das Glück hat, viel Zeit in einem realen Cockpit zuzubringen. Bei Flügen habe ich mir vieles erfragt bzw abgeschaut. Da ich aber auf professionelle Hilfe nicht verzichten möchte, war Christian (Falkenburger
) so freundlich mich zu unterstützen.
Das wichtigste für solch einen Anflug sind Charts. Zum einem die STAR für die 27
Und die App Chart.
Aus MUC kommend, habe ich mich auf Grund des zu erwartenden Windes auf Kreta, für die STAR NAVUS1B entschieden, die mich über den Waypoint GONSO zum Radial 271 Grad des VOR IRA bringen soll.
Der FMC wurde mi dem Flugplan MUC-HER gefüttert. Um die Flugroute auf dem ND zusehen, muß auf dem EFIS Cotrol Panel der Wahlschalter auf Plan gedreht werden. Am FMC auf LEG und unten rechts neben dem LSK erscheint Step. Bei jedem mal drücken wird im ND ein weiterer Teil des Streckenverlaufs eingeblendet.
So kann man am Ende den Endanflug auf HER sehen.
Den Flug Streckenflug erspare ich.
Kurz bevor mit dem descent begonnen wird habe ich mir das aktuelle Wetter von HER geholt.
Nach der Vorhersage bleibt es bei einem APP auf die 27 von HER.
Damit der Speed bag für die Vref im PFD gesetzt werden kann, wird über INET REF die unten zu sehende Seite aufgerufen. Da mit Klappen 40 gelandet werden soll, wird der dementsprechende LSK gedrückt.
Die Reiseflughöhe ist verlassen und ich nähre mich der Insel und ihrem Flughafen.
Damit alle Infos auf den Screens erscheinen, die für einen VOR DME Anflug wichtig sind und benötigt werden, habe ich den Kurs auf den Radial gedreht, der in der APP Chart veröffentlicht ist (271).
Am Radio Panel die NAV Frequency vom VOR (108.
gerastet.
Auf dem EFIS Control Panel den Schalter auf VOR.
Am MCP ist die Höhe (3000) für den ARC eingestellt, die laut STAR gehalten werden soll.
Das ganze stellt sich nun wie unten dar!
Der Flieger nährt sich den vorgeschriebenen 3000 feet und wird gleich einschwenken um dem Anflug Arc zu folgen.
Um den Radial des VORs mit dem A/P anzufliegen, drücke ich jetzt am MCP VOR/LOC und HDG.
Nachdem GONSO passiert wurde drehe ich mit Hilfe des HDG den Flieger nach rechts um den Radial (271) des VORs zu schneiden, damit der Flieger mit Hilfe des A/P darauf einschwenkt. Gleichzeitiges sinken auf der APP Chart ausgewiesene Höhe von 2500 feet.
Um den final Course (271) zu intercepten, nachdem man die Freigabe vom Lotsen bekommen hat, wird man von dem diesem auf den passenden Anschneidekurs gebracht oder man macht es selbstständig. Der Anschneidekus beträgt in der Regel 30 Grad. Also wäre ein HDG von 241 Grad einzustellen.
Der A/P hat nun das VOR eingefangen und dreht auf den Vorgewählten Kurs ein. Damit ich nicht zu schnell werde, sind die Klappen gesetzt und die Speed reduziert. Habe es halt deswegen gemacht, damit ich auch noch screen shoots nebenbei anfertigen kann. Der geübte Flieger setzt die Klappen natürlich später.
Laut Anflugkarte beginnt 7 Meilen vor dem VOR der Endanflug und die 2500 feet werden verlassen. Ich mache das indem der A/P und A/TR ausgeschaltet habe und der Rest händisch geflogen wird.
Wer möchte, kann auch mit Hilfe des A/P den Sinkflug beginnen.
Damit ich shoots machen konnte, habe ich an diesem Punkt, den Flieger schon voll konfiguriert, was eigentlich während des Sinkfluge gemacht wird. Ich hoffe man verzeiht mir.
Immer schön versuchen den Pointer im PFD in der Mitte zuhalten um richtig zu sinken, kann man die Sinkgeschwindigkeit selbst errechnen. Groundspeed x5 =erforderliche Sinkrate.
Zusätzlich gibt es in der App Chart Checkaltitutes. Hier ran kann erkannt werden ob die Sinkgeschwindigkeit stimmt und falls notwendig eine Korrektur erfolgen.
Um den richtigen Gleitwinkel zu halten hilft auch das altbewährte PAPI weiter. Natürlich nur wenn die Wetterbedingungen es zulassen.
Und schon klappt es mit der Landung nach einem VOR/DME Anflug
Viel Erfolg bei eurem nächsten VOR/DME App. Dieses Verfahren gilt selbstverständlich nicht nur für HER, sondern bei allen App dieser Art.
Euer Karl
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