Taiwan... es ist immer eine Frage aus welchem Blickwinkel man diese Inselkette vor dem chinesischen Festland sieht, ob als freien Staat, der von den Überlebenden der Kuomintang-Bewegung unter General Chiang Kai Shek gegründet wurde nach der Flucht in einem verloren Bürgerkrieg gegen Mao Tse Tung und seine Rote Volksbefreihungsarmee oder nach der Lesart der chinesischen Kommunisten als "abtrünige Provinz der Volksrepublik China.", die heute immer mehr unter dem Druck des unheimlichen Nachbarn im Norden steht und zusammen mit dem noch offenen Grenzkonflikt um die Spratley-Inseln zu einem globalen Zwischenfall in Asien werden könnten.
Der Flughafen hat seinen neuen Namen seit 2006 und man kann ihn auch damit erkären, das man den Namen des Generals aus dem offiziellen Sprachgebrauch heraushaben wolle. Er ist übrigens ein wichtiges Drehkreuz zwischen Asien und Ozeanien sowie Australien und Japan und auch den Philipinen und rund 25 Millionen Passagiere wurden 2010 abgefertigt. . Es ist ein großer geschäftiger Flughafen, technisch nicht mehr auf dem neueesten Stand (keine Passagierbrücken) aber durchaus gepflegt. Hier gibt es ein paar mehr Informationen aus 1. Hand.
http://www.taoyuan-airport.com/english/index.jsp
Am Flughafen gibt es auch ein kleines Museum der taiwanesischen Luftfahrt, in dem vor allem Flugzeuge der ROKAF, der Luftstreitkräfte der Republik Taiwan ausgestellt sind wie eine Lockheed T-33, Douglas DC-3, F-101 Voodoo und andere nicht unbedingt alltägliche Exponate.
http://www.tycg.gov.tw/site/index.aspx?s…_content_sn=478
http://en.wikipedia.org/wiki/Chung_Cheng_Aviation_Museum
Wir werden heute mit Air Mike nach Guam fliegen. Air Mike - das ist das Callsign für Continental Micronesia, eine 100%ige Tochter der Verbindung von United und Continental. Sie wurde im Jahre 1962 als Air Micronesia gegründet und begann den Flugbetrieb mit der Douglas DC-6 und der Boeing 727-100. Die Hauptbasis war Saipan. Aber das war noch zu Zeiten der US-amerikanischen "Treuhandschaft", als die Amis die nördlichen Marshall-Inseln als nukleare Teststätte und Nuklear
-Mülleponie benutzten. Heute ist die Bedeutung der Air Mike zurückgegangen, denn die Zeit der großen Geschäfte scheint vorbei und man versucht, amerikanische Touristen "zu den Inseln hinter Hawaii" zu karren. Einen einheimischen Markt gibt es dagegen nur begrenzt. Antonio Won Pat auf Guam ist heutzutage der Hub und Hawaii das wichtigste Flugziel. In Asien werden von Air Mike Taipeh und verschiedene Städte in Japan angeflogen.
Zur Flotte zählen 4 Boeing 737-700, 7 Boeing 737-800 und 4 Boeing 767-400ER. Durch die Übernahme von Continental ist auch der gegenwärtige Status von Continental Micronesia betroffen und die Flugzeuge ändern ihr Erscheinungsbild. Aber im Bildbericht es es noch etwas vor dieser Zeit...
Taipeh ist natürlich der Hub von China Airlines und EVA Air, die hier die Platzhirsche sind. Großraumflugzeuge T7 und Boeing 747-400 bestimmen das Bild.
Wir rollen zur Bahn 6R hinüber.
Es gibt reichlich Bahn für die "kleine" Boeing 737-800...
Wir sind unterwegs zu einem langen Ritt aus der Mitte Asiens zur Schnittstelle zwischen Asien und Ozeanien und seiner Inselwelt.
Im Luftraum sind wir nicht allein... und auf dem Weg nach Norden kreuzen wir den Kurs von Maschinen von und nach Japan.
Monotonie macht sich breit auf dem Flug über dien endlos scheinende Wasserwüste...
Ein wenig Abwechslung bringt nur die Beobachtung der Wetterfronten, durch die wir fliegen.... unter uns das Meer... immer nur das Meer...
Wir verlassen den rege beflogenen Korridor in Richtung Japan und schwenken nach Osten.
Mit Mach 0,78 fliegen wir Guam entgegen.
Endlich! Guam kommt in Sicht und wir sind im Sinkflug.
Wir überfliegen einen aufgegebenen Flugplatz und die Liegeplätze der US-Marine im Hafen von Apra Harbour. Ein Flugzeugträger ankert im Hafen.
Wir überfliegen auch den zivilen Hafen, wo unter anderem ein Kreuzfahrtschiff liegt...
Im Endanflug. Es rächt sich, das die Microsoft-Flugllotsen mir nicht erlaubt haben, früher Höhe aufzugeben. Wir kommen verdammt hoch herein.
Nicht gerade elegant setze ich auf, aber es passt auch hier. Platz gibt es reichlich. Auch hier sind Boeing 737-800 und Boeing 757 eher die Ausnahme.
Continental sowie Northwest (bzw. heute Delta-Airlines, die Northwest inzwischen geschluckt haben) und American Airlines sind hier draußen.
Angekommen. Auch in Antonio Won Pat vermisst man Passagierbrücken. Der Flughafen selbst ist ein schmuckloser Kasten.
Guam... eine amerikanische Inselgruppe im Pazifik. Der Amis haben die im Spanisch-amerikanischen Krieg an die USA gefallene Besitzung auch heute noch als Kolonie, egal wie man das definiert. Vom 8. Dezember 1941 bis Mitte 1944 waren die Japaner hier... aber ansonsten ist das hier ein Stück der USA. Auch wenn die Einwohner von Guam kein Wahlrecht für den Präsidenten der USA besitzen, haben sie zumindest ein eigenes Parlament für innere Belange und schicken eine nicht stimmberechtigte Abgeordnete ins US-Repräsentantenhaus.
1/3 der Insel Guam sind von Militäreinrichtungen bedeckt und man befürchtet auf der Insel ein Hochschnellen der Arbeitslosigkeit, wenn die US-Marine hier 4 Einrichtungen wie geplant dichtmacht. Apra Harbour ist eine wichtige Marinebasis, wo vor allem U-Jagd-U-Boote zu finden sind. Ein Kapitän z. S. ist hier der kommandierende Offizier...
http://de.wikipedia.org/wiki/Guam
Hier finden sich weiterführende Informationen. Ein Umschalten auf die englische Site ist empfehlenswert, denn die dortigen Kommentare sind ausführlicher und aktueller.
Okay, wir sind also angekommen.
Benutzte Addons sind die Ifly Boeing 737-800NG
Samsoft Flughafen und Stadt Taipeh
Guam von FS Dreamscapes
REX (muss mir mal den Ultimate-Patch holen)
MyTraffic 5
So, damit schließe ich für heute. Da mein FS X abgeraucht ist, wird es eine Weile dauern, bis wir mit Air Mike nach Kosrae, Marshall Islands Intl und schließlich Hawaii und L.A. fliegen können.
Eben habe ich bemerkt, das auf einigen Bildern die Hinweise noch zu sehen sind. Bitte nicht beachten. Diesmal habe ich es schlicht und ergreifend vergessen, sie zu entfernen. Sorry.
deen 
